A、A.8m
B、B.10m
C、C.12m
D、D.15m
答案：A
解析：根据《铁路运输安全保护条例》，铁路线路安全保护区的范围在城市市区不少于（）的距离。正确答案应该是A，即不少于8m的距离。
A、A.8m
B、B.10m
C、C.12m
D、D.15m
答案：A
解析：根据《铁路运输安全保护条例》，铁路线路安全保护区的范围在城市市区不少于（）的距离。正确答案应该是A，即不少于8m的距离。
A. 不燃烧体
B. 难燃烧体
C. 助燃烧体
D. 燃烧体
E. 以上都不对
解析：根据建筑材料的燃烧性能不同，建筑构件的燃烧性能分为不同的类别。根据给出的选项，A选项表示不燃烧体，B选项表示难燃烧体，D选项表示燃烧体。根据题目要求，我们需要选择所有符合条件的选项，即具有不燃烧性能、难燃烧性能和燃烧性能的选项。因此，正确答案是ABD。
A. 4个
B. 3个
C. 2个
D. 5个
解析：显示自动闭塞区段，特快旅客列车有车站通过时，运行前方最少应有（）闭塞分区空间 答案解析: 根据题目中的描述，特快旅客列车有车站通过时，运行前方应有一定的闭塞分区空间。这是为了确保安全，以防止列车之间发生碰撞。根据题目给出的选项，运行前方最少应有2个闭塞分区空间。因此，选项C表示2个，符合题意。
A. 色灯信号机和臂板信号机
B. 听觉信号装置和视觉信号装置
C. 固定信号装置和移动信号装置
D. 信号机和信号显示器
解析：信号装置一般分为色灯信号机和臂板信号机、听觉信号装置和视觉信号装置、固定信号装置和移动信号装置以及信号机和信号显示器等选项。根据选项中的内容，色灯信号机和臂板信号机、听觉信号装置和视觉信号装置、固定信号装置和移动信号装置并不是信号装置的一般分类方式。信号机和信号显示器则是信号装置的一般分类方式。因此，选项D. 信号机和信号显示器是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：干线特指其他线路特指局管范围内除沪昆线、南昆线、成昆线以外的各类线路。 A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：题目中给出的描述是干线特指其他线路特指局管范围内除沪昆线、南昆线、成昆线以外的各类线路。这是一个否定的描述，意味着干线并不包括沪昆线、南昆线和成昆线。因此，答案为B，错误。
A. 站务员
B. 值班员
C. 志愿者
D. 站务员或以上级别人员
解析：题目解析 这道题考察的是在运送车票的过程中，谁负责运送和保证票卡的安全。选项A是"站务员"，选项B是"值班员"，选项C是"志愿者"，选项D是"站务员或以上级别人员"。正确答案是D，即"站务员或以上级别人员"。这是因为在运送过程中，需要确保票卡的安全性，这个责任通常由站务员或更高级别的人员来承担，因为他们有更多的经验和专业知识来处理这样的任务。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。道岔是由扳道员负责管理的，而道岔组是由道岔长负责管理的。题目中的陈述是相反的，所以答案选B。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 根据题目的描述，当在未设出站信号机的到发线上，向自动闭塞区间发出列车时，无需列车调度员发布命令。这意味着在这种情况下，列车不需要等待列车调度员的命令，可以直接发车。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。 解析：根据题目描述，这种情况下列车出现了擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过等问题，但并未构成一般C类以上的事故。根据中国铁路行业事故分类标准，这种情况属于一般D类事故，即最轻微的事故。
A. 接车
B. 发车
C. 接发车
D. 调车
解析： 根据题目描述，当一个接车进路、发车进路和接发车进路的色灯信号机兼作调车信号机时，如果显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机进行调车。因此，选项ABC都是正确答案，每个选项代表了一个进路类型。
