A、A.一类
B、B.二类
C、C.三类
D、D.四类
答案：A
解析：列车按运输性质分类，快速旅客列车属于一类。答案选项A是正确答案。快速旅客列车是按照运输性质分类的一类列车。在列车分类中，根据不同的运输任务和要求，列车被分为四类，其中快速旅客列车属于第一类。
A、A.一类
B、B.二类
C、C.三类
D、D.四类
答案：A
解析：列车按运输性质分类，快速旅客列车属于一类。答案选项A是正确答案。快速旅客列车是按照运输性质分类的一类列车。在列车分类中，根据不同的运输任务和要求，列车被分为四类，其中快速旅客列车属于第一类。
A. 合格
B. 检测
C. 良好
D. 试验
解析：根据题目描述，当车站向机车送交列尾主机时，列尾作业人员应与司机面对面进行建立“一对一”关系试验，然后才能再断电交与司机。选项C中的“良好”与题目中的描述相符，表示在面对面建立“一对一”关系试验后，双方之间有一个良好的交流状态，因此选项C是正确答案。
A. 仅轨道车
B. 仅电动列车
C. 仅内燃机车
D. 任何动车
解析：的答案是D：任何动车。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，OCC调度员在办理人工施工线路封锁前需要确认的是任何动车。这意味着在封锁线路前，OCC调度员需要确认所有类型的动车，包括轨道车、电动列车和内燃机车。
A. A.车站调度员
B. B.调车区长
C. C.车站值班员
D. D.助理值班员
解析：在没有专用调车机车的中间站，调车领导人是车站值班员。选项C（车站值班员）是正确答案，因为在没有专用调车机车的情况下，车站值班员负责领导调车工作。
A. 绿色许可证
B. 红色许可证
C. 路票
D. 调度命令
解析：无双间闭塞设备的双线该按单线行车时，列车进入区间的行车凭证为（）。 解析：根据题意，当无双间闭塞设备的双线按单线行车时，列车进入区间需要一种行车凭证。选项C中提到了路票作为行车凭证，所以选项C是正确答案。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：的答案是D，即属于D类事故。解析：根据题意，接发列车人员打盹未及时开放进站信号导致列车在站外停车，这种情况属于人为失误，并未造成人员伤亡或财产损失，因此属于D类事故，即一般事故。
A. 正确
B. 错误
解析：经由交叉渡线的两组双动道岔，设计为互检防护道岔，其中一组在反位排列进路时，另一组必须防护在反位。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：选项B的答案是错误。双动道岔设计为互检防护道岔时，当一组道岔在反位排列进路时，并不要求另一组道岔必须防护在反位。这是因为双动道岔的设计可以实现互锁功能，当一组道岔处于反位时，另一组道岔会自动锁定，以确保安全通行。因此，题目中的说法是错误的。
A. 平均坡道
B. 换算坡道
C. 计算坡道
D. 单项实际坡道
解析：题目解析：要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道是指（）。 A.平均坡道 B.换算坡道 C.计算坡道 D.单项实际坡道 答案:D 这道题考察对要求采取防溜措施的坡道类型的理解。根据题目中的要求，只有D选项"单项实际坡道"描述的是对停留车辆采取防溜措施的限制坡道。因此D选项是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：越出站界调车，不得使用路票，填写出站调车通知书时，应划去”跟踪”两字，明确出站线别和区间。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：这道题描述的是越出站界调车时的操作规定。根据题目描述，越出站界调车不得使用路票，并且在填写出站调车通知书时，应划去"跟踪"两字，明确出站线别和区间。因此，选项A"正确"是正确的答案。
A. 逻辑停用
B. 逻辑关闭
C. 功能停用
D. 功能关闭
解析：自动闭塞区段，装设区间继电式逻辑检查功能的线路，当区间占用逻辑检查功能关闭时，应揭挂"逻辑关闭"安全帽（表示牌）。 答案选择B，即"逻辑关闭"。这是因为在自动闭塞区段中，如果装设了区间继电式逻辑检查功能的线路，当区间占用逻辑检查功能关闭时，应在控制台上揭挂"逻辑关闭"的安全帽。这个表示牌的作用是提醒车站值班员该区间的逻辑检查功能已关闭，需要采取相应的安全措施。
A. 红色
B. 绿色
C. 黄色
D. 蓝色
解析：出站信号机的定位显示颜色 题目中问到，2电气集中车站的出站信号机的定位显示是什么颜色的灯光。根据选项，正确答案是A. 红色。选项A表示出站信号机的定位显示为红色灯光。
