A、A.一类
B、B.二类
C、C.三类
D、D.四类
答案：B
解析：题目解析：这道题目要求根据列车的运输性质对行邮行包列车进行分类。根据常识和题干中的提示，行邮行包列车是专门用于运送邮件和包裹的列车，属于特定的货物运输列车。在列车按照运输性质进行分类的四个选项中，只有二类列车与货物运输相关，因此答案选项B. 二类是正确的。
A、A.一类
B、B.二类
C、C.三类
D、D.四类
答案：B
解析：题目解析：这道题目要求根据列车的运输性质对行邮行包列车进行分类。根据常识和题干中的提示，行邮行包列车是专门用于运送邮件和包裹的列车，属于特定的货物运输列车。在列车按照运输性质进行分类的四个选项中，只有二类列车与货物运输相关，因此答案选项B. 二类是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，列车挂有装载超限超重货物车辆的调度命令是否可以使用列车无线调度通信设备向司机传达。答案为错误（B）是因为在这种情况下，超限超重货物的装载需要特殊的安排和注意事项，并且这样的信息通常不会通过无线调度通信设备传达给司机。
A. 机车或车辆第一轮对越过该信号机
B. 车列全部出清该信号机内方第一轨道区段
C. 车列第一轮对进入该信号机内方第一轨道区段
D. 列车头部越过信号机
解析：的答案是A。根据题目描述，集中联锁车站的进站、进路、出站信号机通过信号机，在机车或车辆第一轮对越过该信号机之后会自动关闭。选项A中提到了机车或车辆第一轮对越过该信号机，符合题目要求。
A. A.80辆
B. B.70辆
C. C.60辆
D. D.50辆
解析：题目要求计算调车线的最大换算容车数，已知调车线的有效长为880m，按11m换算时，求最大换算容车数。根据计算公式，将有效长除以换算长度，即880m除以11m得到80。因此，最大换算容车数为80辆，答案选择A。
A. 一站一区间
B. 一站两区间
C. 两站一区间
D. 两站两区间
解析：根据题目中的条件，故障列车与前行列车行车防护间隔至少为一站一区间。选项A表示一站一区间，符合要求。因此，答案选A。
A. ××(次)××(站)×道通过[停车]
B. ××(次)××(站)×道出站信号好(了),×道发车,×线运行
C. ××(次)××(站)×道进站信号好(了),×道通过
D. ××(次)××(站)机外停车
解析：正常情况下接车作业时的车机联控用语是( )。 答案：A. ××(次)××(站)×道通过[停车] 解析：在正常情况下，当接车作业进行时，车机联控用语是通知车站值班员列车已经通过并停车。选项A中的填空部分符合这个要求，因此选项A是正确答案。
A. 路票
B. 调度命令
C. 出站信号机显示的允许运行的信号
D. 半自动闭塞发车进路通知书
解析：半自动闭塞区，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。答案选择D.半自动闭塞发车进路通知书。 解析：在半自动闭塞区域中，正常情况下列车需要依赖发车进路信号机的显示来确定是否可以发车。但当发车进路信号机故障或者超长列车头部越过发车进路信号机发车时，需要另外的行车凭证来代替发车进路信号机的作用。半自动闭塞发车进路通知书是一种行车凭证，它可以被用来允许列车越过发车进路信号机发车。因此，答案选D.半自动闭塞发车进路通知书。
A. 列车中车辆的连挂
B. 有列检作业的始发列车列车中软管的连结
C. 旅客列车在途中摘挂车辆时软管摘结
D. 旅客列车在途中摘挂车辆时车辆的摘挂
E. 列车机车与第一辆车的连挂
解析：题目中提到的调车作业人员的职责包括： A. 列车中车辆的连挂（即将车辆连接起来） C. 旅客列车在途中摘挂车辆时软管摘结（在旅客列车行驶途中将车辆上的软管摘除） D. 旅客列车在途中摘挂车辆时车辆的摘挂（在旅客列车行驶途中将车辆摘除或连接） 因此，选项 A、C 和 D 是由调车作业人员负责的工作，所以答案为 ACD。
A. 一轴
B. 二轴
C. 三轴
D. 四轴
解析：题目解析：目前，我国铁道车辆的走行部大都由两台（ ）转向架组成。选项包括一轴、二轴、三轴和四轴。根据常见的铁道车辆结构，车辆的走行部通常由两个转向架支撑，每个转向架上有一个轴，所以正确的选项是B. 二轴。
A. 钢轨
B. 轨枕
C. 联结零件
D. 道床
解析：题目解析 该题目问的是轨道的组成部分，选项A、B、C、D都是轨道的组成部分。 A选项：钢轨。钢轨是轨道的主要组成部分，承载列车的重量并提供行车支撑。 B选项：轨枕。轨枕是轨道的主要组成部分，支持和固定钢轨。 C选项：联结零件。联结零件是轨道的组成部分，用于连接和固定钢轨和轨枕。 D选项：道床。道床是轨道的组成部分，位于轨枕下面，承受钢轨和列车的荷载。 因此，选项ABCD都是轨道的组成部分，都是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，多点作业施工的主站值班员在施工登记办理完毕后，确实应将施工登记号和《上海轨道交通多点作业施工计划表》内容告知各入轨站值班员。
