A、A.附件4
B、B.附件5
C、C.附件6
D、D.附件7
答案：B
解析： 题目要求找到出站调车通知书的附件编号。根据给出的选项，只有选项B提到了附件5作为出站调车通知书的编号。因此，答案是B。
A、A.附件4
B、B.附件5
C、C.附件6
D、D.附件7
答案：B
解析： 题目要求找到出站调车通知书的附件编号。根据给出的选项，只有选项B提到了附件5作为出站调车通知书的编号。因此，答案是B。
A. 月白灯光
B. 蓝色灯光
C. 紫色灯光
D. 黄色灯光
解析：在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，显示( )，表示道岔开通直向。 答案: C. 紫色灯光 解析: 当进行连续溜放作业时，分歧道岔应该装设道岔表示器，用于指示道岔的状态。在平时，道岔表示器没有显示。然而，当进行溜放作业时，道岔表示器会显示紫色灯光，表示道岔开通直向。因此，选项C. 紫色灯光是正确答案。
解析：非集中区调车作业时，未得到扳道人员的股道号码和道岔开通信号，不准越过警冲标（对向道岔为尖轨尖端）。 答案:A 解析：这道题的答案选A，即正确。在非集中区调车作业时，调车人员必须得到扳道人员的股道号码和道岔开通信号，才能进行越过警冲标的操作。如果没有得到相关信号和指示，调车人员不允许越过警冲标，以确保调车操作的安全性。
A. 防溜铁鞋
B. 防溜枕木
C. 止轮器
D. 防盗铁鞋
解析：人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用（）一种防溜措施进行防溜。 A.防溜铁鞋 B.防溜枕木 C.止轮器 D.防盗铁鞋 答案:A 解析：题目中描述了当车辆的人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器时，需要采取防溜措施进行防溜。根据选项A，防溜铁鞋是一种常用的防溜措施，因此选项A是正确答案。
A. 进站信号机
B. 出站信号机
C. 接近信号机
D. 通过信号机
解析：题目描述了当列车被迫停车且尚未越过发车站最外方预告标或（）时，禁止退行，除非得到车站值班员（列车调度员）的同意。根据选项，只有C.接近信号机是列车运行过程中标识接近车站的信号机。因此，在未得到车站值班员的同意之前禁止退行，正确答案是C.接近信号机。
A. 500
B. 800
C. 1000
D. 1200
解析：高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得小于800 m。答案选项B（800）是正确的，题目明确要求高柱出站和高柱进路信号机在正常情况下的显示距离，根据规定，这个距离不能小于800 m。
A. 车站站长（副）
B. 助理值班员
C. 车站值班员
D. 胜任人员
解析：向封锁区间开行救援列车时，进入封锁区间前，由（）随救援列车进入封锁区间，负责指挥列车有关工作。 答案解析：根据题目描述，进入封锁区间前，需要有一个负责指挥列车有关工作的人员随救援列车进入。根据选项，只有车站站长（副）（A）是具备指挥能力的人员，因此答案是A。
A. A.空车和重车
B. B.运用车和非运用车
C. C.重车和运用车
D. D.空车和非运用车
解析：题目解析 题目要求将现有车辆按运用情况进行分类，共分为两种类型。根据选项，应按照运用车和非运用车来分类。选项中，B选项“运用车和非运用车”是符合要求的，因为它将车辆分为正在使用的车辆（运用车）和没有在使用的车辆（非运用车）。其他选项A选项“空车和重车”、C选项“重车和运用车”、D选项“空车和非运用车”都不是准确的分类方式。因此，答案选项是B。
A. 2km
B. 5km
C. 8km
D. 10km；
解析：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（A）2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。 解析：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列时，需要控制速度并与请求救援的机车司机进行联系。根据题目描述，在接近被救援列车或车列时，距离应该是最小的，因此选项A 2km 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目是关于行车有关人员在执行职务时的要求。答案选择A，即正确。行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，并讲普通话。这些要求是为了确保行车人员能够在工作中保持标准化、规范化，并且提供必要的身份和沟通凭证，以确保行车的安全和顺利进行。
解析：题目解析：用引导信号或派引导人员接车时，列车尾部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。答案选择B，即错误。实际上，当列车尾部越过引导信号时，信号或引导手信号不应立即关闭或收回。应该等待确认整个列车完全通过引导信号后，才能关闭信号或收回引导手信号，以确保列车安全通过。
