A、A.附件4
B、B.附件5
C、C.附件6
D、D.附件7
答案：C
解析：的答案是C，附件6。根据题目中提到的《铁路技术管理规程》附件的编号，我们需要确定轻型车辆使用书所对应的附件编号。通过排除法，我们可以得出附件6是正确的答案。
A、A.附件4
B、B.附件5
C、C.附件6
D、D.附件7
答案：C
解析：的答案是C，附件6。根据题目中提到的《铁路技术管理规程》附件的编号，我们需要确定轻型车辆使用书所对应的附件编号。通过排除法，我们可以得出附件6是正确的答案。
A. SC
B. ATS设备
C. IBP 盘
D. BOM
E. TVM
解析：的答案是AC。这道题是关于车站发生火灾、地震等紧急情况后，将车站AFC系统降级为紧急疏散模式的方法。选项A指出通过SC（站场控制系统）将车站AFC系统降级为紧急疏散模式，选项C指出通过IBP盘（信息发布系统盘）将车站AFC系统降级为紧急疏散模式。在紧急情况下，为了方便乘客迅速疏散，需要将AFC系统降级为紧急疏散模式，让所有AG（闸机）处于打开状态，乘客可以直接出站。因此，选项A和C是正确的答案。
A. 反向运行列车与正向列车
B. 列车人工限制向前运行时,故障列车与前行列车安全距离
C. 人工施工与动车施工安全防护距离
D. 相邻动车施工的安全防护
E. 电话闭塞法中列车行车安全防护间隔
解析：题目解析 一站一区间是指相邻两个车站之间的距离，也是列车行驶的基本单位。防护距离是为了确保列车在行驶过程中与其他列车或施工区域之间有足够的安全距离。根据选项的描述，只有选项A、B和C涉及到一站一区间的防护距离，因此答案为ABC。选项D和E描述的是其他类型的安全防护距离，不属于一站一区间的范畴，所以不是正确的答案。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
解析：通过减速地点标列车运行限制速度规定为减速地点标标明的速度，未标明时为（ ）KM/H。 A.15 B.20 C.25 D.30 答案: C 题目要求根据减速地点标标明的速度规定列车的运行限制速度，如果减速地点没有标明速度，则默认为什么速度。选项中，只有C选项为25 km/h，因此C选项是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：固定调车机不得在固定范围以外的车站、区间作业（救援时除外）。 答案:A 解析：根据题目描述，固定调车机不得在固定范围以外的车站、区间进行作业，只有在救援时才例外。选项A表示"正确"，符合这一要求，所以选A。
解析：题目中提到在事故调查处理委员会人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点的第一列救援列车到事故现场，负责指挥列车有关工作。然而，这个说法是错误的。根据铁路安全管理规定，事故发生后，车站工作人员的职责是通知相关部门并采取适当的安全措施，但不负责指挥列车有关工作。事故现场应有专门的救援人员和调查处理委员会负责指挥和处理事故。因此，答案是B：错误。
A. 68对
B. 61对
C. 56对
D. 49对
解析：根据给定的数据，咽喉接发货列和客列的数量分别为56对和12对，到发线接发货列和客列的数量分别为49对和12对。通过能力等于咽喉接发列数加上到发线接发列数，即56 + 49 = 105对。因此，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目指出列车中车辆软管的连结由列检人员或机车乘务组负责。然而，这是错误的（B），因为根据规定，有列检作业的始发列车由列检人员负责，而无列检作业的始发列车则由车站值班员负责。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：调度集中系统(CTC)是调度中心(调度员)对某一区段内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥、管理的技术装备。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。调度集中系统(CTC)是一种技术装备，通过调度中心对某一区段内的信号设备进行集中控制，实现对列车运行的直接指挥和管理。因此，答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 红色视觉信号表示的意义是加速运行。 A.正确 B.错误 答案:B 这个问题的答案是错误（B）。与前面的解析一样，红色视觉信号实际上表示停车，而不是加速运行。驾驶员在看到红色信号时必须停车，并等待适当的信号指示才能行驶。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A：正确。题目指出，在同一线路的两端同时进行作业时，禁止两端同时溜放空线。这意味着不允许两个站点同时将空线释放到线路上。所以，选择答案A：正确。
