A、A.1人
B、B.2人
C、C.3人
D、D.4人
答案：B
解析：题目解析 根据题目的描述，铁路交通发生事故，造成死亡人数是确定事故等级的因素之一。根据题目要求，一般A类事故的死亡人数应该是多少人。在选项中，B选项表示2人，满足一般A类事故的条件，因此选B作为答案。
A、A.1人
B、B.2人
C、C.3人
D、D.4人
答案：B
解析：题目解析 根据题目的描述，铁路交通发生事故，造成死亡人数是确定事故等级的因素之一。根据题目要求，一般A类事故的死亡人数应该是多少人。在选项中，B选项表示2人，满足一般A类事故的条件，因此选B作为答案。
A. 在屏蔽间
B. 上检测台
C. 用电脑
D. 拆解
解析：对发生列尾装置运用故障的列尾主机，应先对故障主机（ ）进行检测，再下载数据，或按上级部门要求办理。答案：B 解析：根据题目描述，发生列尾装置运用故障的列尾主机需要进行检测，并且应该先对故障主机上的检测台进行检测。选项B“上检测台”是指在故障主机上的检测台进行检测，符合题目要求。
A. 建立安全生产规章制度和操作规程
B. 保证安全生产所必需的资金投入
C. 主要负责人和安全生产管理人员未经安全生产培训、考核合格
D. 工会履行监督职能
解析： 根据题目中提到的《上海市安全生产条例》规定，生产经营单位需要遵守的安全生产规定包括建立安全生产规章制度和操作规程、保证安全生产所必需的资金投入以及工会履行监督职能。选项C中提到的主要负责人和安全生产管理人员未经安全生产培训、考核合格是不符合安全生产规定的情况。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A 解析：临时变更行车闭塞法是指临时更改列车运行时的闭塞方式，例如从绝对闭塞改为相对闭塞。这样的临时变更需要经过列车调度员发布命令。因为闭塞方式的变更涉及到列车之间的安全间隔和通信，所以需要有专门的人员来发布命令，确保列车运行的安全性。
A. 列/年
B. 对/年
C. 对/天
D. 列/天
解析：题目解析 题目要求表示咽喉道岔通过能力的计算单位。根据常识和题目的描述，咽喉道岔通过能力通常是以时间为单位计算的，即每天能通过多少列。因此，选项 D. 列/天 是正确答案。
A. 《行规》
B. 《调规》
C. 《站细》
D. 《事轨》
解析：题目解析 答案：C 解析：根据题目中的要求，参加车站作业的人员需要熟悉和执行某个有管规定。根据选项，只有《站细》是与车站相关的规定，因此答案选C。
A. 严禁饮酒
B. 按规定穿着
C. 佩带安全用品
D. 精力充沛
解析：题目要求选择接班前必须充分休息的条件。根据选项，A选项"严禁饮酒"是最符合要求的，因为饮酒可能会影响人员的精神状态和反应能力，对行车安全造成威胁。
A. 行规
B. 技规
C. 接发车作业标准
D. 站细
解析：车站值班员接到邻站列车预告后，按（ ）规定及时通知有关人员到岗接车.。 A.行规 B.技规 C.接发车作业标准 D.站细 答案:D 答案解析：当车站值班员接到邻站列车预告后，需要及时通知有关人员到岗接车。这个规定是由车站的站细（站细则）所规定的。因此，选项D中的"站细"是正确答案。
解析： 题目解析：题目描述的是越出站界进行调车时，如果是单线自动闭塞区间，必须确保发车位置的闭塞系统以及第一个闭塞分区是空闲的，并经过车站值班员的口头准许和通知司机后才可以出站调车。根据规定，正确的答案是A选项，即"正确"。
A. 工务段
B. 线路大修队
C. 电务大修队
D. 施工单位
解析：路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。答案选择D. 施工单位，是因为施工单位是负责进行工程施工的组织或机构，他们对施工现场和相关工作有更深入的了解。指派施工单位的人员值乘于列车尾部，可以确保在施工过程中有专业人员协助司机作业，并进行必要的通信和协调。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目中的描述，天窗维修作业在指定的时间内完成并销记后，列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的调度命令。这意味着一旦维修作业完成并销记，列车可以恢复行车，而不需要调度员再次发布命令。因此，答案选项A是正确的。
