A、A.“客车快速×次”
B、B.“快速×次”
C、C.“客车快×次”
D、D.“客车×次”
答案：C
解析：标准用语应该是“客车快×次”（选项C）。题目中指的是接发快速旅客列车，快速列车是速度较快的列车类型之一。因此，使用“客车快×次”的用语来表示接发快速列车是合适的。
A、A.“客车快速×次”
B、B.“快速×次”
C、C.“客车快×次”
D、D.“客车×次”
答案：C
解析：标准用语应该是“客车快×次”（选项C）。题目中指的是接发快速旅客列车，快速列车是速度较快的列车类型之一。因此，使用“客车快×次”的用语来表示接发快速列车是合适的。
A. A.改用引导接车
B. B.列车接近车站
C. C.列车出站
D. D.列车进入大坡道前
解析：题目解析：车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。 答案: A. 改用引导接车 在车机联控系统下，车站值班员通过无线对讲机与司机进行通讯。当车辆行驶过程中遇到特殊情况需要引导接车时，车站值班员应主动呼叫司机，通知其改变原定的行车路线，并进行引导接车操作。因此，选项A "改用引导接车" 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。选项A表示这个说法是正确的，选项B表示这个说法是错误的。根据题目描述，我们可以看到题目说货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。由于无调中转车和有调中转车是货车的两种类型，它们的停留时间是不同的，所以题目的说法是错误的，选项B是正确的答案。
A. 检修施工
B. 抢修施工
C. 一级重大施工
D. 二级重大施工
解析：的答案是C。根据规定，一级重大施工可能会导致车站服务水平大幅下降并引起重大社会反响。选项C中提到了一级重大施工，因此是正确的。其他选项A、B和D分别指的是检修施工、抢修施工和二级重大施工，并不符合造成重大社会反响的情况。
A. 可以且无其他条件
B. 可以，但必须等K94次列车起动后方可办理
C. 可以，但必须等K94次列车整列出站后方可办理
D. 可以，但必须等K94次列车尾部越过分歧道岔后方可办理
解析：的答案是A：可以且无其他条件。 解析：与第一道题类似，A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备。X106次列车未挂列尾装置，K94次列车2道发车。根据题目描述，同方向的X106次列车可以接入Ⅰ道停车，而且没有其他条件限制。所以选择答案A。
A. 红单线
B. 蓝单线
C. 黑单线
D. 红色断线
解析：旅客列车列车运行线表示方法是（）。 A.红单线 B.蓝单线 C.黑单线 D.红色断线 答案:A 解析：旅客列车运行线的表示方法通常使用红单线。红单线是用于表示旅客列车行驶的轨道线路，可以将其与其他类型的列车进行区分。因此，答案选项A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题询问的是在站内没有空闲线路的情况下，只允许接入挂车少的单机和救援列车。正确的做法是接入挂车少的单机和救援列车，所以答案应该是A，但给出的答案是B，即错误。这可能是一个错误的答案。
A. √
B. ×
解析：根据可能造成的危害程度、波及范围、影响大小、人员伤亡等情况，地铁运营突发公共卫生事件由高到低划分为Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级三个级别。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：这个答案选A（正确）。根据题目描述，地铁运营突发公共卫生事件按照可能造成的危害程度、波及范围、影响大小、人员伤亡等情况进行划分，分为Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级三个级别。因此，题目中的说法是正确的。
解析：
A. 列车调度员
B. 车站值班员
C. 防护人员
D. 把关人员
解析：题目解析 答案：B. 车站值班员 解析：根据题目描述，当需要处理临时故障、人工准备进路或进行专特运作业时，必须上道检查。在这种情况下，应该按照车站固定的走行线路行走，并且在出发和返回时应该向某个人汇报。根据选项，只有车站值班员（B）是负责车站运行和安全的人员，他们具备了这种汇报的职责，因此选B作为答案。
A. 30m
B. 40m
C. 50m
D. 60m
解析：题目解析 题目要求确定列车长度时，需要考虑运行区段内各站到发线的有效长，并预留一定的附加制动距离。选项A的30m是一个适当的预留距离，选项B的40m、选项C的50m和选项D的60m都没有符合题目要求的合适的预留距离。因此，答案选A 30m。
