A、A.“×道信号好了.”
B、B.“×道出站信号好了.”
C、C.“出站信号好了.”
D、D.“×道发车信号好了.”
答案：B
解析：题目要求车站值班员或助理值班员在发车前确认出站信号是否正确，然后口头呼喊相应的话语。正确的答案是B选项：“×道出站信号好了。”这个选项中包含了正确的信号名称“出站信号”，并且加上了具体的车道号“×道”，表示确认该车道的出站信号已经开放正确。
A、A.“×道信号好了.”
B、B.“×道出站信号好了.”
C、C.“出站信号好了.”
D、D.“×道发车信号好了.”
答案：B
解析：题目要求车站值班员或助理值班员在发车前确认出站信号是否正确，然后口头呼喊相应的话语。正确的答案是B选项：“×道出站信号好了。”这个选项中包含了正确的信号名称“出站信号”，并且加上了具体的车道号“×道”，表示确认该车道的出站信号已经开放正确。
A. 货车空40
B. 货车空45
C. 货车重80
D. 货车重85
E. 客车无
解析：题目解析 该题涉及到技术规程中对中、侧梁在枕梁间下垂的限度。根据选项，对于货车，在不同情况下，允许的中、侧梁下垂的限度不同。根据答案选项，货车空车时的限度为40mm（选项A）、货车重车时的限度为80mm（选项C）以及客车无限度（选项E）。因此，答案为ACE。
A. A.10%
B. B.20%
C. C.30%
D. D.40%
解析：负有事故重要责任的，承担事故直接经济损失费用的（）以上、50%以下。 答案：C 解析：题目要求负有事故重要责任的人承担事故直接经济损失费用的多少以上、50%以下。选项C表示30%，意味着当一个人负有事故重要责任时，他需要承担30%的直接经济损失费用。其他选项都表示较高或较低的比例，不符合题目的要求。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：题目解析 根据题干描述，调车发生冲突导致直接经济损失450万元，根据《铁路交通事故分类与代码》规定，当直接经济损失在100万元以上时，属于B类事故。因此，选项B为正确答案。
解析：题目中提到改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车后，遇天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。这个说法是正确的。在天气恶劣的情况下，为了确保安全，铁路运行会采取措施减速或暂停列车运行。一旦天气转好，恢复正常行车需要及时向列车调度员报告，并获得相应的调度命令。因此，答案是A：正确。
解析：题目解析：这道题目说的是当列车或单机在车站时，所有乘务人员应按司机的指挥进行工作。答案选择为B，即错误。这是因为在车站时，乘务人员的指挥不仅仅是由司机来决定，而是由车站的指挥员或调度员来指挥和安排。
A. 半小时
B. 一小时
C. 一个半小时
D. 两小时
E. 两个半小时
解析：的答案是BD。根据《上海市安全生产条例》规定，安全生产监管部门和专项监管部门在逐级上报事故情况时，口头上报应在2小时内完成，书面上报应在1小时内完成。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析： 答案为C. 一般C类事故。 根据题目描述，机车车辆溜入区间或站内，但未构成一般B类以上事故。同样地，根据事故级别的定义，这种情况下的事故不属于B类或更高级别的事故。因此，选项C一般C类事故是正确的答案。
A. 防溜铁鞋
B. 防溜枕木
C. 防溜措施
D. 制动措施
解析：调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好（ ），方可摘开车钩。 A.防溜铁鞋 B.防溜枕木 C.防溜措施 D.制动措施 答案:C 答案选择C.防溜措施。在进行调车作业中的摘车操作时，必须先确保车辆停妥，并按照规定采取防溜措施。防溜措施是指为防止车辆滑动或溜放而采取的安全措施，例如使用防溜器具、牢固固定车辆等。只有在采取了适当的防溜措施的情况下，才能安全地摘开车钩。
A. 气体类危险货物
B. 装载爆炸品
C. 禁止溜放
D. 超限货物
解析：题目解析 题目要求选出单机挂车时禁止挂载的车辆类型。根据选项，B.装载爆炸品表示装载爆炸物品的车辆，D.超限货物表示超过规定尺寸和重量的货物。在挂车时，应遵守安全规定，不得挂载装载爆炸品和超限货物，以确保列车运行的安全性。因此，正确答案是BD，即禁止挂载装载爆炸品和超限货物。
A. τ到开
B. τ开到
C. τ不
D. τ连
解析：题目解析 该题是在描述两列同方向的列车之间的最小间隔时间，其中自某方向列车到达车站时起，至该站发出另一列同方向列车时止的最小间隔时间。根据选项： A. τ到开 B. τ开到 C. τ不 D. τ连 其中只有选项A "τ到开" 是合理的解释。"τ到开" 表示从一列列车到达车站开始，到另一列同方向列车发出的时间，即两列列车之间的最小间隔时间。
