A、A.18号
B、B.12号
C、C.9号
D、D.7号
答案：C
解析：的答案是C，即9号。根据《铁路技术管理规程》，狭窄的站场采用交分道岔时，除了正线外，道岔的最小编号不得小于9号。
A、A.18号
B、B.12号
C、C.9号
D、D.7号
答案：C
解析：的答案是C，即9号。根据《铁路技术管理规程》，狭窄的站场采用交分道岔时，除了正线外，道岔的最小编号不得小于9号。
A. 配备驻站调机的中间站
B. 日均调动辆数大于200辆的中间站
C. 日均调车钩数大于30钩的中间站
D. 日均调动辆数大于300辆的中间站
解析：确定作业量较大中间站的原则有哪些？ 答案: ACD 解析: 选项A (配备驻站调机的中间站)：驻站调机可以提供更多的机车资源和作业支持，有助于处理较大的作业量。 选项C (日均调车钩数大于30钩的中间站)：调车钩数大于30钩表示每天需要进行大量的车厢调动，说明作业量较大。 选项D (日均调动辆数大于300辆的中间站)：每天调动超过300辆车辆也表明作业量较大。 因此，选项ACD的组合能够综合考虑驻站调机、调车钩数和调动辆数等因素，确定作业量较大的中间站。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题的答案是A，即正确。现行的机车乘务制度包括包乘制和轮乘制。包乘制是指一名机车乘务员连续驾驶同一辆机车，负责一段行程的全程工作。轮乘制是指多名机车乘务员轮流驾驶同一辆机车，每段行程换乘一次，实现乘务员的交替休息和持续工作。这两种制度在不同的铁路运输系统和国家中使用。
A. 手推调车
B. 溜放调车
C. 溜放调车和手推调车
D. 推送调车
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：的答案也是A（正确）。根据题目提供的信息，非高站台在列车通过速度为160km/h以上至200km/h时，安全标线与站台边缘的距离应为2000mm。因此，在这个速度范围内，标线与站台边缘之间应该有2000mm的距离，以确保列车通过时的安全。
A. 13 min
B. 15 min
C. 23 min
D. 33 min
解析：题目解析：在电话中断后，连续发出同一方向的列车时，根据区间规定的运行时间，需要额外增加一定的间隔时间。这个额外的间隔时间是根据规定的最小间隔时间再额外增加3分钟，但不得少于某个特定的时间。根据选项，只有选项A符合要求，即不得少于13分钟。因此，答案选项是A。
A. 正线
B. 到发线
C. 专用线
D. 机待线
解析：进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机采用灯列式机构，显示两个月白色灯光与水平线构成60°角显示，表示主体信号机显示经道岔直向位置向正线接车的信号。答案选择A。根据题目描述，色灯复示信号机显示两个月白色灯光与水平线构成60°角，表示主体信号机显示经道岔直向位置向正线接车的信号。因此，选择A选项，表示主体信号机显示经道岔直向位置向正线接车的信号。
A. 轨道绝缘和警冲标
B. 警冲标和车挡
C. 尖轨尖端和车挡
D. 调车信号机和车挡
解析：安全线有效长度一般不小于50m,非集中联锁顺向道岔条件下,其有效长根据()确定。[221010102] A. 轨道绝缘和警冲标 B. 警冲标和车挡 C. 尖轨尖端和车挡 D. 调车信号机和车挡 答案:B 答案解析：根据题目描述，我们需要确定安全线的有效长度，而在非集中联锁顺向道岔条件下，这个有效长度是根据什么确定的。选项B中提到了"警冲标和车挡"，这是确定安全线有效长度的关键因素。警冲标和车挡都是确保列车安全停放的设施，因此它们的位置和距离会决定安全线的有效长度。
A. 瞭望
B. 下道
C. 防护
D. 采取措施
解析：现场防护员在联系不上驻站联络员时，未通知作业人员下道停止作业。一经检查发现，应对性质严重并构成事故责任的责任人进行惩处。答案选择B：下道。这是因为现场防护员在无法联系到驻站联络员的情况下，未通知作业人员下道停止作业，这种行为是违反安全规定的，如果导致事故发生，责任人将被认定为构成事故责任，并会受到相应的惩处。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 该题目要求当列车必须分部运行时，车站值班员（列车调度员）应通知请求救援的司机，司机应按规定设置防护。这是为了确保分部运行过程中的安全性，当列车需要分部运行时，车站值班员应通知请求救援的司机，并确保司机按照规定设置好必要的防护措施。因此，答案A.正确。
