三显示自动闭塞区段，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车，发车进路色灯信号机显示（）灯光。

解析：的答案是BD。在没有双向闭塞设备的双线区间中，需要使用电话闭塞法来进行行车。双向闭塞设备可以确保双线区间的行车安全，但在没有这种设备的情况下，电话闭塞法是一种替代方案。因此，当没有双向闭塞设备时，需要使用电话闭塞法来进行行车，以确保行车安全。

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解析：题目解析 选项A是路票，选项B是绿色许可证，这两个选项都不是用于进入封锁区间的行车凭证。选项D是车站值班员命令，该命令是车站值班员向列车下达的特定指令。选项C是调度命令，用于向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证，其中包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，并在需要限速运行时进行注明。

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解析：题目解析 选项A、B、C、D分别表示以下发布口头命令的内容： A. 临时加开或停开列车 B. 停站电客车临时变通过 C. 改变列车驾驶模式 D. 封锁、开通线路 正确答案是ABC，即选项A、B和C。 解析： 根据题目的描述，发布口头命令的内容包括临时加开或停开列车、停站电客车临时变通过以及改变列车驾驶模式。选项A、B、C分别对应了这些内容，因此是正确的选项。选项D中的"封锁、开通线路"并未在题目中提到，因此是错误的选项。

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解析：动车组列车运行途中遇空气弹簧故障时，运行速度不得超过160km/h，其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h。 答案:B 解析：题目中给出了两种情况，分别是动车组列车和其他旅客列车。根据题目要求，动车组列车在遇到空气弹簧故障时，运行速度不得超过160km/h，而其他旅客列车在遇到车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h。因此，题目的说法是错误的，答案选项B是正确的。

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解析：题目解析 该题目是关于采用引导总锁闭方法接车时的信号显示。引导信号是用来指示列车运行状态和引导进路的信号。正确答案是B.错误，因为采用引导总锁闭方法接车时，控制台引导进路上的信号显示通常不会有白光带显示，而是根据实际的信号灯颜色和位置来指示进路状态。

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解析：题目解析 这道题目考察的是自动站间闭塞系统与集中联锁设备的结合使用情况。根据题目描述，自动站间闭塞系统需要与集中联锁设备结合使用，这样才能实现有效的闭塞功能。因此，答案选项A"正确"是正确的选择。

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解析：题目解析： 在站内没有空闲线路的特殊情况下，只允许接入一些特定类型的列车。根据题目描述，需要接入的列车包括排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的救援列车，以及不挂车的单机列车。选项D中的不挂车的单机列车符合要求，因为它们可以直接进入站内线路进行相关任务，而不会占用额外的空间。其他选项（A、B、C）中的列车可能需要额外的车辆或货物，导致需要更多的空间或资源。

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解析：列尾装置故障未摘列尾主机继续运行时，列车仍以列尾主机作为列车尾部标志。 答案：A（正确） 解析：当列尾装置故障未摘列尾主机继续运行时，列车仍以列尾主机作为列车尾部标志是正确的。列尾主机是一种标志装置，用于指示列车的尾部位置。即使列尾装置出现故障，列车仍然需要通过使用列尾主机来标识列车的尾部位置，以确保其他列车和工作人员能够正确识别和处理。因此，答案为A（正确）。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-abeb-b2d8-c0f5-18fb755e881c.html

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解析：题目解析：题目中提到两列同型动车组可以重联运行，但是禁止与某种类型的列车混编。根据选项，旅客列车（A）和货物列车（B）都是常见的列车类型，不太可能是禁止混编的类型。专运列车（D）指的是专门用于特定货物或服务的列车，也不太可能是禁止混编的类型。因此，只剩下其他列车（C）作为答案，这意味着除了旅客和货物列车外的其他类型列车与动车组禁止混编。

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解析：工程车可以（牵引运行），也可（推进运行），各站按正常列车办理。答案为AB。 题目中提到工程车可以进行牵引运行和推进运行。根据常识，牵引运行是指由外部力量牵引工程车行驶，而推进运行是指工程车自身的动力推动行驶。因此，工程车既可以由外部力量牵引行驶，也可以自身推进行驶。 在题目中，各站按正常列车办理，意味着工程车无论是牵引运行还是推进运行，都需要遵循正常列车的操作规程和流程。因此，答案为AB，即工程车既可以进行牵引运行，也可以进行推进运行。

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