A、A.一个绿色
B、B.一个黄色
C、C.两个绿色
D、D.两个黄色
答案：A
解析：四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示（）灯光，表示列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。 A.A.一个绿色 B.B.一个黄色 C.C.两个绿色 D.D.两个黄色 答案解析：根据题目描述，在四显示自动闭塞区段中，当发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。选项A（一个绿色）符合这个要求，因此是正确答案。
A、A.一个绿色
B、B.一个黄色
C、C.两个绿色
D、D.两个黄色
答案：A
解析：四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示（）灯光，表示列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。 A.A.一个绿色 B.B.一个黄色 C.C.两个绿色 D.D.两个黄色 答案解析：根据题目描述，在四显示自动闭塞区段中，当发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。选项A（一个绿色）符合这个要求，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：因地形条件或技术设备条件限制,车站发车人员无法确认出站信号(设有复示信号机的除外)时,可通过车站值班员该出站信号开放正确的通知确认。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的正确答案是A，即正确。当车站发车人员无法确认出站信号时，车站值班员可以通过该出站信号开放的通知确认其正确性。这种情况下，车站值班员可以起到补充和确认的作用。
A. 车站值班领导
B. 应急指挥中心
C. 列车调度员
D. 行车室
解析：普速铁路上道作业时，不得在非作业区域线路上行走。线间距小于6.5m时，禁止在正线与邻线间行走。因条件限制，必须在线路上行走时，须得到（） 的同意。 A.车站值班领导 B.应急指挥中心 C.列车调度员 D.行车室 答案:D 解析：答案选D，行车室。根据题目描述，在普速铁路上进行道作业时，不允许在非作业区域线路上行走，但如果由于条件限制必须在线路上行走时，需要得到行车室的同意。因此，选项D是正确答案。
A. 展开的黄色信号旗
B. 展开黄色信号旗高举头上左右摇动
C. 黄色信号灯光
D. 黄色灯光高举头上左右摇动
解析：引导信号的显示方式在昼间是展开的黄色信号旗，夜间是黄色灯光高举头上左右摇动。选择答案BD的原因是，根据铁路信号规定，昼间使用展开的黄色信号旗来引导列车运行，夜间则使用黄色灯光高举头上左右摇动的方式。
A. 500元
B. 1000元
C. 2000元
D. 5000元
解析：题目解析： 根据题目中的描述，干扰、阻碍事故调查处理将会受到处罚。根据选项，只有C选项是1万元以下的罚款，因此选择答案C。
解析：
A. 报废
B. 大破
C. 中破
D. 脱轨
解析：根据题目描述，发生冲突造成的事故属于一般B类事故，并且只有选项C表示中破，没有其他选项符合一般B类事故的定义。因此，选项C是正确答案。
解析：在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂一条黑斜线。答案是A.正确。 解析：在四显示自动闭塞区段中，进站信号机前方的第一架通过信号机柱上应涂一条黑斜线。这是为了提醒驾驶员在该位置停车，并进行必要的操作，如开关列车的闭塞自动装置等。因此，选项A是正确的。
A. 造成1人死亡
B. 造成5人以下重伤
C. 造成100万元以上500万元以下直接经济损失
D. 列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落
解析：根据题目中给出的选项，一般b类事故未构成一般类以上事故的条件是：A. 造成1人死亡；B. 造成5人以下重伤；C. 造成100万元以上500万元以下直接经济损失。这三个选项都是未构成一般类以上事故的情形，所以答案为ABC。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到了《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，规定了除分动外锁闭式道岔及三开道岔外，其余类型的道岔仅安装钩锁式钩锁器。根据题目中的描述，选项A表示该规定是正确的，选项B表示该规定是错误的。答案选A，即正确。根据题目中的描述，除了分动外锁闭式道岔及三开道岔之外的其他类型道岔，仅安装钩锁式钩锁器。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述：车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车减速注意瞭望，并报告列车调度员。 答案：B. 错误 解析：根据题目描述，车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车减速注意瞭望，并报告列车调度员。这个说法是错误的。在发生区间故障的情况下，车站值班员的首要任务是确保列车的安全，因此应立即通知列车停车。而减速和注意瞭望虽然也是重要的安全措施，但在这种情况下并不是首要任务。因此，选项B是正确的答案。
