A、A.办事公道
B、B.集体主义
C、C.五讲四美三热爱
D、D.为人民服务
答案：D
解析：题目解析 这道题要求选择公民道德建设的核心。选项A表示办事公道，选项B表示集体主义，选项C表示五讲四美三热爱，选项D表示为人民服务。公民道德建设的核心是为人民服务，这是公民应当具备的最基本的道德要求，因为公民的行为应当以人民的利益为出发点和归宿。因此，选项D“为人民服务”是正确的答案。
A、A.办事公道
B、B.集体主义
C、C.五讲四美三热爱
D、D.为人民服务
答案：D
解析：题目解析 这道题要求选择公民道德建设的核心。选项A表示办事公道，选项B表示集体主义，选项C表示五讲四美三热爱，选项D表示为人民服务。公民道德建设的核心是为人民服务，这是公民应当具备的最基本的道德要求，因为公民的行为应当以人民的利益为出发点和归宿。因此，选项D“为人民服务”是正确的答案。
A. 车站备用金使用台账
B. 值班员交接班本
C. 车站车票库存日报表
D. 车站车票库存日报表车站人员遗失车票
解析：车站备用金发生增加、减少、机假币等情况时，必须在（ ）中进行登记。 答案：A.车站备用金使用台账 解析：车站备用金的增加、减少以及机假币等情况都需要进行登记。在这种情况下，应当使用车站备用金使用台账进行登记记录，以便进行资金的追踪和管理，因此选项A是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题是在判断某种行为是否属于严重违反消防、保卫规章制度的行为。根据题干的描述，未经批准或未在规定区域内使用特种设备、从事特种作业属于这种行为，因此选择正确选项A。
A. 进入区间
B. 侵入限界
C. 更换闸机
D. 钢轨探伤
E. 清洗站台门
解析：题目要求选择影响行车的施工类型。根据选项可以得出以下结论： A. 进入区间：当施工人员进入区间时，会影响行车，因为这可能导致列车无法正常通过施工区域。 B. 侵入限界：如果施工活动侵入了列车的限界区域，列车可能无法通过或存在安全隐患，因此会影响行车。 C. 更换闸机：更换闸机通常是在停运期间进行的，因此不会直接影响行车。 D. 钢轨探伤：钢轨探伤是为了确保轨道的安全性，通常在行车暂停期间进行，因此不会直接影响行车。 E. 清洗站台门：清洗站台门通常在停运期间进行，不会直接影响行车。 因此，选项A、B、D、E是影响行车的施工类型，所以答案为ABDE。
A. 生产调度
B. 站区长
C. 车间主任
D. 邻站
解析：题目解析 选项 A：生产调度。 选项 B：站区长。 选项 C：车间主任。 选项 D：邻站。 根据题目要求，车站发生紧急故障时，除了报告各专业调度和行调外，还必须及时电话上报生产调度和站区长，以便及时调来足够支援力量。因此，选项 A 和 B 都是需要及时电话上报的对象，是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：答案B（错误） 题目描述了向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是调度命令。然后题目询问该命令是否应包括列车车次、旅行速度、停车地点和到达车站的时刻等信息。根据实际操作和安全要求，调度命令确实需要包括列车车次、旅行速度、停车地点和到达车站的时刻等信息。因此，答案B（错误）是错误的选择。
A. 值班调度长、驻调司机
B. 值班站长、驻调司机
C. 值班调度长、值班站长
D. 值班调度长、值班站长、驻调司机
解析：的答案是C（值班调度长、值班站长）。根据题目中的描述，运营中断场景的盯控人员包括哪些人。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在运营中断场景中，盯控人员的角色是值班调度长和值班站长。
A. 党政同责
B. 一岗双责
C. 齐抓共管
D. 失职追责
E. 一岗专责
解析： 根据《上海市安全生产条例》中的规定，安全生产工作应坚持以下原则：党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责。 选项ABCD包含了上述四个原则，这些原则是在该安全生产条例中要求的基本原则。
A. A.较大
B. B.一般C类
C. C.一般D类
D. D.险性
解析：根据题目描述，双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车，而车站又向下行线发出列车，未构成一般B类以上事故。根据铁路事故等级分类标准，B类以上事故是指具有一定严重性的事故，而题目中未构成B类以上事故，因此可以判断该事故属于一般C类事故。因此，答案选项为B。
A. 任职6个月内
B. 任职3个月内
C. 任职1个月内
D. 任职前
解析：根据题目中提到的《上海市安全生产条例》规定，矿山、建筑施工单位和危险物品的生产经营单位的主要负责人和分管安全生产的负责人应在任职前参加安全培训，并经考核合格。因此，选项D“任职前”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述的是在站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁情况下，参与联控的人员必须全部进行联控，如果有一方未联控，路用列车现场指挥人需要在查明原因后才能指挥动车。答案为A（正确），这是为了确保联控的完整性和协调性，只有在所有参与人员都进行了联控，才能保证列车运行的安全性。
