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单选题
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(),是指人们依据一定的道德观念,在处理职业活动中的相互关系,评价自身或他人的职业行为时,所产生的从善厌恶的感情。

A、A.职业道德情感

B、B.职业道德意志

C、C.职业道德信念

D、D.职业道德习惯

答案:A

解析:题目解析 题目中描述的是人们在处理职业活动中的相互关系,并对自身或他人的职业行为进行评价时所产生的从善厌恶的感情。这种感情与"职业道德情感"最为相关,因为"职业道德情感"涉及到对职业行为的道德价值判断和情感反应。因此,答案选项A:"职业道德情感"是最合适的选项。

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行车通讯设备包括()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c99f-2350-c0f5-18fb755e8803.html
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在双线区间,仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行,但旅客列车仅在正方向区间的线路()等特殊情况下,经铁路局调度所值班主任准许,方可反方向运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d4-0df8-c0f5-18fb755e880c.html
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旅客列车最高速度为160km/h的区段,遇施工减速运行时,应在施工地点两端()处设置带T字的移动减速信号牌。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bc2c-2128-c0f5-18fb755e880f.html
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填记运统1载重栏时,装运非营业货物的重车无实际重量时,按货车标记载重的()计算。
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在进站道岔外方线路上施工,对区间方向,以关闭的进站信号机防护。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-abeb-be90-c0f5-18fb755e881e.html
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列尾作业人员摘卸列尾主机时,须待列车( ),并执行“一关”、“二摘”、“三开”、“四卸”、“五断”的程序进行作业,既:关闭车辆( )、( )连接的软管、打开列尾主机( )、从车辆卸下列尾主机、将列尾主机( )。
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尽头式线路的末端应安装挡车器(安全线及设有端部站台时除外)。
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6502电气集中车站,全站只有一个总取消和总人工解锁按钮。
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双线半自动闭塞区段多采用()运行图。[312010102]
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挂车时,没有连挂妥当,不得( )防溜措施。
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单选题
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车站值班员题库(官方)

(),是指人们依据一定的道德观念,在处理职业活动中的相互关系,评价自身或他人的职业行为时,所产生的从善厌恶的感情。

A、A.职业道德情感

B、B.职业道德意志

C、C.职业道德信念

D、D.职业道德习惯

答案:A

解析:题目解析 题目中描述的是人们在处理职业活动中的相互关系,并对自身或他人的职业行为进行评价时所产生的从善厌恶的感情。这种感情与"职业道德情感"最为相关,因为"职业道德情感"涉及到对职业行为的道德价值判断和情感反应。因此,答案选项A:"职业道德情感"是最合适的选项。

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相关题目
行车通讯设备包括()。

A.  行车专用电话

B.  行车调度台

C.  列车车载台

D.  800HMz手持台

E.  子钟

解析:题目解析 行车通讯设备包括行车专用电话、行车调度台、列车车载台和800MHz手持台。这些设备用于车站和列车之间的通讯和调度,以确保行车安全和有效的运营管理。选项A、B、C和D都是行车通讯设备,因此答案为ABCD。

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在双线区间,仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行,但旅客列车仅在正方向区间的线路()等特殊情况下,经铁路局调度所值班主任准许,方可反方向运行。

A. 封锁施工

B. 发生自然灾害

C. 涉及慢行限速

D. 因事故中断行车

解析:在双线区间,仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行,但旅客列车仅在正方向区间的线路()等特殊情况下,经铁路局调度所值班主任准许,方可反方向运行。 答案: ABD (封锁施工、发生自然灾害、因事故中断行车) 解析: 根据题目描述,在双线区间中,一般情况下只允许整理列车反方向运行。但是,在特殊情况下,如封锁施工、发生自然灾害、因事故中断行车等情况下,旅客列车也可以经铁路局调度所值班主任的准许而允许反方向运行。因此,选项ABD都是特殊情况下可以导致旅客列车反方向运行的情况。

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旅客列车最高速度为160km/h的区段,遇施工减速运行时,应在施工地点两端()处设置带T字的移动减速信号牌。

A. A.1800m

B. B.1100m

C. C.1400m

D. D.2000m

解析:的答案是C,应在施工地点两端设置带T字的移动减速信号牌的距离为1400m。这是在旅客列车最高速度为160km/h的区段遇到施工减速运行时的要求。设置带T字的移动减速信号牌的目的是提醒列车驾驶员减速,并且需要在施工地点两端设置,距离为1400m。

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填记运统1载重栏时,装运非营业货物的重车无实际重量时,按货车标记载重的()计算。

A. A.1/4

B. B.1/3

C. C.1/2

D. D.1/5

解析:的答案是B,即1/3。题目要求填记运统1载重栏时,装运非营业货物的重车无实际重量时,按照什么比例计算。在给定的选项中,B选项的1/3是最接近通常货车标记载重的选项。这意味着装运非营业货物的重车的计算载重是标记载重的1/3。

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在进站道岔外方线路上施工,对区间方向,以关闭的进站信号机防护。

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析:在进站道岔外方线路上施工,对区间方向,以关闭的进站信号机防护。答案为A。这是因为在进行进站道岔外方线路上的施工时,需要确保区间方向的列车不会进入施工区域,以避免发生事故。为此,会关闭进站信号机,防止列车接近施工区域。这样可以提供安全的工作环境给施工人员,确保施工作业的进行。

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列尾作业人员摘卸列尾主机时,须待列车( ),并执行“一关”、“二摘”、“三开”、“四卸”、“五断”的程序进行作业,既:关闭车辆( )、( )连接的软管、打开列尾主机( )、从车辆卸下列尾主机、将列尾主机( )。

A. 停妥

B. 折角塞门

C. 摘开

D. 锁具

E. 电池断电

解析:题目解析 答案:ABCDE 解析:这道题目涉及列尾作业人员在摘卸列尾主机时的操作程序。根据题目内容: 列尾作业人员需要等待列车停妥后,然后按照“一关”、“二摘”、“三开”、“四卸”、“五断”的程序进行作业。 “一关”是关闭车辆电池断电,即选项E; “二摘”是摘开列尾主机,即选项C; “三开”是打开列尾主机锁具,即选项D; “四卸”是从车辆上卸下列尾主机,即选项B; “五断”是断开车辆和列尾主机之间连接的软管,即选项A。 因此,选项A、B、C、D、E都是正确的,都是列尾作业人员在摘卸列尾主机时需要执行的操作。

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尽头式线路的末端应安装挡车器(安全线及设有端部站台时除外)。

A. 正确

B. 错误

解析:题目描述了尽头式线路末端是否需要安装挡车器的情况。答案选择A.正确是正确的。根据题目描述,尽头式线路的末端应该安装挡车器,但是当线路上有安全线或者设有端部站台时,可以除外。也就是说,只有在没有安全线和端部站台的情况下,尽头式线路的末端需要安装挡车器。

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6502电气集中车站,全站只有一个总取消和总人工解锁按钮。

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析:题目说的是2电气集中车站只有一个总取消和总人工解锁按钮。这意味着只有一个按钮,而不是多个按钮。因此,答案是B,错误。如果是正确的,应该是每个电气集中车站只有一个总取消和总人工解锁按钮。

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双线半自动闭塞区段多采用()运行图。[312010102]

A.  双线平行追踪

B.  双线不成对连发

C.  双线非平行连发

D.  双线平行连发

解析:题目解析 题目中提到了双线半自动闭塞区段,根据常规的运行图安排,双线半自动闭塞区段通常采用双线非平行连发的方式进行运行。在双线非平行连发的模式下,列车可以同时在双线上行驶,而不需要成对平行追踪。因此,选项C "双线非平行连发" 是正确答案。

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挂车时,没有连挂妥当,不得( )防溜措施。

A. 撤离

B. 撤除

C. 采取

D. 使用

解析:挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施。答案选择B。这是因为在挂车时,如果没有将挂车连挂妥当,即未正确连接挂车与牵引车,撤除防溜措施可能导致挂车松脱或脱离,造成安全隐患。

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