解析：根据题目描述，这是关于"三级三场"式编组站车场设置的特点的问题。该题目要求选择车场呈纵向排列的选项。选项A表示到、发车场，选项B表示到、调、发车场，选项C表示到、调车场，选项D表示发、调车场。根据"三级三场"式编组站车场设置的特点，车场应该是具有到、调、发三个功能的，因此答案选项B：到、调、发是正确的。

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尖轨、可动心轨（），轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时，该道岔不能使用。

A. A.与基本轨不密贴

B. B.低于基本轨

C. C.高于基本轨

D. D.被轧伤

解析：的答案是D，被轧伤。当尖轨、可动心轨的轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时，该道岔不能使用。选项D中的"被轧伤"表示轮缘会受到损伤或受伤的情况，与危险情况相符。

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,施工作业区域封闭后,进路办理方应配合施工负责人办理进路变更。()

A. 正确

B. 错误

解析：答案为B（错误）。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，在施工作业区域封闭后，进路办理方并不需要配合施工负责人办理进路变更。因此，选项B（错误）是正确的答案。

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站台门故障的处理原则（）

A. 发生站台门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理

B. 确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车

C. 原则上站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责

D. 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行一次开关门试验

解析：题目解析站台门故障的处理原则是ABCD。选项A表示在处理站台门故障时，应先确保车辆可以正常通行，即先通车，然后再恢复站台门的正常状态。选项B表示在处理站台门故障时，要确保站台上的乘客的人身安全，并且便于乘客上下车。选项C表示站台门故障时，确认和应急处理的责任通常由车站负责。选项D表示在修复故障站台门后，需要对相应侧的站台门进行一次开关门试验，以确保修复有效。因此，选项ABCD都是站台门故障处理的原则。

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接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以（）为定位。

A. 显示进行信号

B. 显示停车信号

C. 显示注意信号

D. 无显示

解析：的答案是C. 显示注意信号。根据题目描述，在接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板时，这些信号机以显示注意信号为定位。这表示驾驶员应该注意信号并作出相应的行驶决策。因此，选项C是正确答案。

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防护人员设置的响墩待停车原因消除后均可不撤除。

解析：题目解析：根据题目描述，防护人员设置的响墩是用于暂时停车的设施。题目说当待停车原因消除后，响墩可以不撤除。这意味着即使原因消除了，响墩仍然可以保留，而不需要撤除。因此，选项B（错误）是正确答案，因为题目描述了不需要撤除响墩，与选项A（正确）相反。

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A. 　实施电话闭塞法行车区段内的起点站

B. 　实施电话闭塞法行车区段内的终点站

C. 　人流集散站

D. 　信号集中站

E. 　2条线路的交汇站

解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，实施电话闭塞法时需要在向邻站报到点、发点的同时向运营调度员报点。根据题目选项： A. 实施电话闭塞法行车区段内的起点站：起点站需要报点。 B. 实施电话闭塞法行车区段内的终点站：终点站需要报点。 D. 信号集中站：信号集中站需要报点。 E. 2条线路的交汇站：交汇站需要报点。因此，答案选项ABDE都需要在实施电话闭塞法时向运营调度员报点。

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列车中车辆软管的连结，有列检作业的始发列车由（）负责。

A. A.调车作业人员

B. B.列检人员

C. C.机车乘务员

D. D.车辆乘务人员

解析：列车中车辆软管的连结，有列检作业的始发列车由（）负责。答案解析: 列检作业是指对列车进行检查和维修的任务。在这道题中，需要负责车辆软管的连结，这属于列检作业的一部分。因此，正确的答案应该是B. 列检人员。

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车站内互相妨碍的两条进路也叫做交叉进路。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：这道题目判断的是"车站内互相妨碍的两条进路也叫做交叉进路"的说法是否正确。根据常识和铁路运输的相关知识，交叉进路是指两条或多条轨道交叉而形成的进路，进路之间会存在相互妨碍的情况。因此，该说法是正确的，答案选项A是正确的。