采用电话闭塞法行车时，车站发出挂有区间返回的后部补机时，应发给补机司机一张路票。

解析：题目解析：根据题目描述，进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机以显示停车信号为反位，而线路所的通过信号机以显示停车信号为定位。这意味着停车信号在进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机上显示时，它们实际上表示反向行驶。而线路所的通过信号机上显示停车信号时，它们表示停车。因此，答案为B，错误。

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解析：施工销点时，只需向行调核对作业代码、施工承认号，并汇报哪些内容（ ） A.该施工已结束 B.线路出清 C.设备设置恢复正常 D.具备销点条件 答案:ABCD 答案解析：题目中描述了施工销点时向行调核对作业代码、施工承认号，并汇报的内容。在施工销点时，需要核对的内容包括作业代码和施工承认号，以确保施工的合法性和准确性。同时，在汇报时需要报告以下几个内容：施工已结束（选项A）、线路出清（选项B）、设备设置恢复正常（选项C）和具备销点条件（选项D）。根据题目中的要求，答案为ABCD。

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解析：题目解析 车站值班员（信号员）应通过控制台确认压岔、压绝缘状态，遇控制台无法确认时，应询问调车人员（司机）机车车辆压岔位置。 答案: A.正确 解析: 车站值班员（信号员）的职责之一是确认压岔、压绝缘状态，以确保调车操作的安全。在控制台无法确认的情况下，应当向调车人员（司机）询问机车车辆的压岔位置，以确保正确的调车操作进行。因此，选项A正确。

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解析：铁路交通发生事故，造成直接经济损失在5000万元以上1亿元以下，为重大事故。 答案选C. 5000万元以上1亿元以下。 这题的答案是根据题目中的条件判断得出的。题目要求铁路交通事故造成的直接经济损失在5000万元以上1亿元以下才算重大事故。选项C. 5000万元以上1亿元以下满足这个条件，因此是正确答案。

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解析：的答案是D. 4辆。这是因为装有易燃气体的车辆与牵引的电力机车之间需要最少隔离4辆车，这样可以确保在发生事故或火灾时，易燃气体车辆不会对电力机车造成危险。

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解析：普通单开道岔由( )组成。 A. 转辙器 B. 连接部分 C. 辙叉 D. 护轨 答案: ABCD 解析：根据题目，我们需要确定普通单开道岔的组成部分。根据给出的选项，可以进行如下解析： A. 转辙器：转辙器是道岔的一个组成部分，用于实现列车轨道的切换，因此是正确答案之一。 B. 连接部分：连接部分是道岔的另一个组成部分，用于连接道岔与主轨，因此也是正确答案之一。 C. 辙叉：辙叉是道岔的另一个组成部分，用于引导列车进入不同的轨道，因此也是正确答案之一。 D. 护轨：护轨并不是普通单开道岔的组成部分，而是用于保护轨道的设施，因此不是正确答案。 因此，根据解析，选项A、B、C都是普通单开道岔的组成部分，所以答案是ABCD。

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解析：两列同型车组可重联运行，禁止与（）列车混编 A.旅客 B.货物 C.其他 D.专运 答案:C 答案解析：题目指出禁止与两列同型车组混编的是（）列车。这意味着两列同型车组之间可以进行重联运行，但不能与其他类型的列车混编运行。因此，选项C中的"其他"表示禁止与其他类型的列车混编，是正确的答案。选项A、B和D中的"旅客"、"货物"和"专运"并不是题目所指的特定类型，因此不符合题意。

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解析：在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对处设置防护。答案选择B的原因是，在出站道岔上进行施工时，需要在站界标相对处设置防护，站界标是用来标识车站范围的标志物，通过设置防护可以确保施工区域的安全，防止列车进入施工区域。

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解析：货车轴重（） t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置。 A.35 B.25 C.15 D.5 答案:B 答案选择B，即25。这是因为根据题目描述，当货车轴重达到25吨及以上时，正线道岔需要采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置。因此，25吨是满足这一要求的最低标准。

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解析：的答案也是B，即12号。这是因为单开道岔用于侧向通过列车，速度不超过50km/h。虽然速度相对较低，但仍需要足够的辙叉号数来确保列车的安全通过。12号辙叉号数满足这一要求。

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