A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：根据题目描述，正线和到发线上的接触网停电或送电时，电力调度员需要向车站值班员发布命令。根据这个描述，答案应为A（正确）。然而，题目的答案是B（错误）。可能是因为电力调度员不是向车站值班员发布命令，而是向其他人员发布命令。所以，这道题的答案可能有误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：根据题目描述，正线和到发线上的接触网停电或送电时，电力调度员需要向车站值班员发布命令。根据这个描述，答案应为A（正确）。然而，题目的答案是B（错误）。可能是因为电力调度员不是向车站值班员发布命令，而是向其他人员发布命令。所以，这道题的答案可能有误。
A. 直接责任
B. 间接责任
C. 管理责任
D. 领导责任
E. 主要责任
解析：事故责任按责任关系分为（ ） 。 A.直接责任 B.间接责任 C.管理责任 D.领导责任 E.主要责任 答案:ABCD 答案解析：这道题考察的是事故责任的分类。事故责任通常可以按照责任关系进行划分。直接责任是指直接导致事故发生的责任，间接责任是指对事故发生具有一定间接影响的责任，管理责任是指对事故发生负有管理职责的责任，领导责任是指对事故发生负有领导职责的责任，主要责任是指在多个责任中主要承担责任的责任。因此，选项ABCD都是事故责任按责任关系划分的分类，所以答案为ABCD。
A. 10人
B. 20人
C. 30人
D. 40人
解析：铁路交通事故造成10人以上50人以下重伤属于较大事故。根据选项中的数目，选项A：10人是唯一大于等于10人的选项且小于50人的选项，因此选A作为答案。
A. 750mm
B. 1000mm
C. 2000mm
D. 3000mm
解析：架空线线路附近的树枝与线条的距离，在市区外不小于( )。答案是C. 2000mm。 解析：这道题考察的是架空线路与树枝的安全距离要求。在架空线线路的附近，树枝需要与线条保持一定的距离，以避免树枝碰触线路导致故障或安全事故。根据相关规定，在市区外，树枝与线条的距离应不小于2000mm，因此答案选择C。
A. 列车调度员
B. 车站调度员
C. 车站值班员
D. 站长
解析：遇列车调度电话不通时，如果需要向封锁区间开行救援列车，必须由车站值班员的命令作为进入封锁区间的许可。选择答案C的原因是，封锁区间的安全管理在车站的责任范围内，车站值班员具有对封锁区间的控制权限，在电话不通的情况下，他们的命令可以被用作决策依据。
A. 立即解锁
B. 延时3min解锁
C. 延时30s解锁
D. 不能解锁
解析： 题目要求在接车延续进路时，列车头部进入接车线起之后应该采取什么操作解锁。选项B延时3分钟解锁是正确答案。这是因为在接车过程中，需要给予足够的时间让列车完全进入接车线起，以确保安全。延时3分钟解锁可以提供足够的时间，等待列车完全进入位置后再进行解锁操作。
A. 正确
B. 错误
解析：准许列车凭黄灯出发时，列车追踪出发的间隔距离为L列+L分区1+L分区2。( ) 答案：B.错误 解析：根据题目中的描述，凭黄灯出发时，列车追踪出发的间隔距离应该包括列车的长度（L列）、第一个分区的长度（L分区1）和第二个分区的长度（L分区2）。因此，答案应为正确，但根据给出的选项，答案为错误。
A. 1.5
B. 0.5
C. 1
D. 2
解析：消防控制室内设备面盘前的操作距离，双列布置时不应小于()米。 答案: D (2米) 答案选择D，即2米。这是因为在消防控制室内，面盘前的操作距离需要足够宽敞，以便消防人员能够自由地进行操作，特别是当设备面盘采用双列布置时。2米的操作距离可以提供足够的空间，确保操作的便捷性和安全性。
解析：题目解析 车机联控是指车辆与信号设备的联合控制系统，用于传递、处理和反馈车辆和信号设备之间的信息。根据常规操作和通信流程，车机联控一般需要在48小时内完成信息的传递、处理和反馈。因此，传递、处理和反馈车机联控一般信息的时间并不限制在48小时内，所以答案是错误（B）。
A. 可以转换
B. 只可人工转换
C. 也可单独操纵转换
D. 不可能转换
解析：2电气集中联锁设备,当进路建立后,该进路上的道岔()。[312010101] A. 可以转换 B. 只可人工转换 C. 也可单独操纵转换 D. 不可能转换 答案: D 解析：根据题目描述，进路建立后，该进路上的道岔无法进行转换。因此，选项 D. 不可能转换 是正确答案。
A. A.40辆
B. B.50辆
C. C.60辆
D. D.55辆
解析：繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上，为特别重大事故。答案选择C，根据题目要求，货运列车脱轨的数量需要达到60辆以上，并且铁路行车中断时间需要超过48小时才能被认定为特别重大事故。
