A、正确
B、错误
答案：B
解析：旅客列车由正线变更为到发线接车时，必须有书面调度命令。 A.正确 B.错误 答案: B 答案选B，即错误。旅客列车由正线变更为到发线接车时，不需要书面调度命令。在正常情况下，车站行车调度员可以根据列车的运行计划和实际情况，通过口头通知或其他合适的方式，向驾驶员或相关人员发出变更线路的指示。书面调度命令通常用于一些重要的操作或调度安排，但在这种情况下不是必需的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：旅客列车由正线变更为到发线接车时，必须有书面调度命令。 A.正确 B.错误 答案: B 答案选B，即错误。旅客列车由正线变更为到发线接车时，不需要书面调度命令。在正常情况下，车站行车调度员可以根据列车的运行计划和实际情况，通过口头通知或其他合适的方式，向驾驶员或相关人员发出变更线路的指示。书面调度命令通常用于一些重要的操作或调度安排，但在这种情况下不是必需的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述天气恶劣、难以辨认信号的情况下，办理跟踪出站调车的方法在《站细》内规定。根据题目描述，办理跟踪出站调车的方法是在《站细》内规定的，因此答案B“错误”是正确的选择。
A. 司机自行起动列车
B. 由车站按规定发车
C. 由运转车长通知司机开车
D. 车辆乘务员通知司机开车
解析：的答案是B，由车站按规定发车。当车站接发列车人员使列车在站内临时停车，一旦停车原因消除，车站会按照规定的程序发车，通知司机开车，让列车继续运行。
A. 1个
B. 2个
C. 3个
D. 全部
解析：一级站控：关闭影响客流的外部结合口，限制乘客进入；关闭部分出入口，限制乘客进入，保留最少（B）2个出入口。 解析：一级站控是指在车站运行过程中采取的一种控制措施。当需要限制乘客进入车站时，根据情况可以关闭部分出入口，以限制乘客的进入。然而，为了确保安全和避免拥堵，需要保留最少的出入口供乘客使用。根据题目描述，应该保留2个出入口，因此选择B项2个是正确的答案。
A. 红单线加红双杠
B. 红单线加红方框
C. 红单线加红箭头
D. 红单线加红“×”
解析：救援和除雪列车列车运行线表示方法是（）。 A.红单线加红双杠 B.红单线加红方框 C.红单线加红箭头 D.红单线加红“×” 答案:D 解析：救援和除雪列车是指用于救援或清除雪的列车，使用红单线表示，并且在红单线上加上红"×"来表示特殊任务。在给定的选项中，只有答案D中的红单线加红"×"符合要求，因此选D作为答案。
A. 钳夹车
B. 落下孔车
C. 凹形车
D. 长大型车
解析：题目描述了一种装运超高货物的车辆，需要利用车辆底架中部的一个较大的矩形空间。根据选项，只有落下孔车（B）才能符合这个描述，因为落下孔车底部有一个可以打开的孔，可以容纳超高货物。
A. 70dB
B. 75dB
C. 78dB
D. 80dB
解析：题目解析 A类车站站厅音量最大限制是多少？ 答案选项分别为：A.70dB B.75dB C.78dB D.80dB 答案：B 解析：根据题干，我们要找到A类车站站厅音量的最大限制。在选项中，B选项75dB符合要求，而其他选项的数值都超过了A类车站站厅音量的最大限制。
解析：
A. 调车冲突
B. 货运列车分离
C. 关闭折角塞门发出列车
D. 电力机车带电进入停电区
E. 机车车辆溜入区间
解析：题目解析 问题要求我们选择一个不属于D类事故的选项。我们需要了解D类事故的定义，以便排除选项。 A. 调车冲突：调车冲突可能导致事故，属于D类事故。 B. 货运列车分离：货运列车分离可能导致事故，属于D类事故。 C. 关闭折角塞门发出列车：关闭折角塞门发出列车可能导致事故，属于D类事故。 D. 电力机车带电进入停电区：电力机车带电进入停电区可能导致事故，属于D类事故。 E. 机车车辆溜入区间：机车车辆溜入区间可能导致事故，属于D类事故。 根据上述分析，选项 A、B、C、D、E 都属于D类事故，所以它们构成一般C类以上铁路交通事故。因此，答案为AB。
A. 2m
B. 2.5m
C. 3m
解析：除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )以上的距离。 A.2m B.2.5m C.3m 答案:A 答案解析：根据题目要求，除了专业人员按规定作业外，其他人员及其携带物品、工具等都需要与高压带电部分保持一定距离，以确保安全。选项A中的"2m"表示保持2米以上的距离。
A. 15km/h
B. 20km/h
C. 30km/h
D. 60km/h
解析：题目中提到在采用施工特定行车办法办理行车时，引导接车并正线通过时，允许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过X km/h的速度进站。根据选项，选择D. 60 km/h，表示允许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60 km/h的速度进站。这是因为在施工特定行车办法下，可能存在施工区间或其他安全因素，要求列车以较低的速度进站，以确保行车安全。
