A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目要求当列车发出站界后，因故退回车站再次出发时，列车出发时分以第二次发车的时分为准。答案选择B，即错误。正确的做法是以第一次发车的时分为准。当列车因故退回车站后再次出发，出发时分仍然以最初的发车时分为准，不会因为退回而改变。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目要求当列车发出站界后，因故退回车站再次出发时，列车出发时分以第二次发车的时分为准。答案选择B，即错误。正确的做法是以第一次发车的时分为准。当列车因故退回车站后再次出发，出发时分仍然以最初的发车时分为准，不会因为退回而改变。
A. 调车
B. 路用列车
C. 列车
D. 货物列车
解析：题目解析 这道题考察的是列车在岔线内运行时的操作规定。根据选项中的四个选择，根据铁路运输的常规操作，选择A.调车是正确答案。在岔线内运行时，通常需要进行车辆调度和编组变换，因此需要按照调车的规定进行操作。
A. ×（次）、（×点）×（分）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
B. ××（姓名），（×点）×（分）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
C. ×（次）、（×点）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
D. ×（次）、接近，引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
解析：答案A 在这个题目中，正确的用语是"×（次）、（×点）×（分）开过来（了），引导接车"。这是一种常用的用语，用于指示引导员接车。选项A是唯一一个使用了这种正确的用语，并且给出了完整的指示内容。其他选项中缺少了具体的时间或者次数信息，因此不符合要求。
A. 4900ｍｍ
B. 4800ｍｍ
C. 4700ｍｍ
D. 4600ｍｍ
解析：机车车辆限界规定，货物装载高度不得越过（ ）。 A.4900ｍｍ B.4800ｍｍ C.4700ｍｍ D.4600ｍｍ 答案:B 解析：根据题目的描述，货物装载高度有一个限制，我们需要选择不得越过的高度。在给定的选项中，B选项4800mm是最高的限制高度，所以答案为B。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案同样是A，即正确。题目指出，在收到接车站同意接车的电话记录号码之前，车站值班员不允许开箱取出路票。这是为了确保车站值班员按照正确的程序和顺序进行操作，以避免出现混乱和错误。只有在接到接车站的同意接车的确认信息后，才能继续进行后续的操作，包括开箱取出路票。
A. 拢起的黄色信号旗
B. 展开的绿色信号旗
C. 拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动
D. 展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
解析：昼间道岔开通手信号的显示方式是拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动(C)。 这个答案是正确的，因为在昼间，道岔开通手信号使用拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动的手势来指示道岔的开通。拢起的黄色信号旗表示道岔开通的状态，而高举头上左右摇动的动作进一步强调信号的指示。
A. 消防
B. 厂家专业
C. 特种设备操作
D. 任意
解析：特种设备若需破门救援被困人员时，破门工作必须由（ ）人员进行。 A.消防 B.厂家专业 C.特种设备操作 D.任意 答案:AB 题目要求选择能够进行特种设备破门救援工作的人员。根据选项的含义： A. 消防：指的是专门从事火灾救援和灭火工作的人员； B. 厂家专业：指的是特种设备的制造厂家或专业技术人员； C. 特种设备操作：指的是熟悉特种设备操作的人员； D. 任意：选项不明确，无法确定是否适用于破门救援工作。 根据题目描述，特种设备若需破门救援被困人员，应由消防人员和厂家专业人员进行。因此，答案选项为AB。
A. 工务部门
B. 电务部门
C. 车站
D. 房产段
解析：调车作业经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。答案选项A：工务部门，是因为道岔属于铁路线路设施的一部分，它的设计、规格和维护都属于工务部门的职责范围，因此工务部门会根据道岔的具体条件来规定调车作业经过道岔侧向运行的速度，并将这些规定纳入《站细》（即站务细则）中，以确保调车作业的安全性。
A. 双开道岔
B. 三开道岔
C. 交分道岔
D. 交叉渡线
解析：( )同时连接3条线路，具有两套尖轨，分别用两组转辙机械操纵。 答案：B. 三开道岔 解析：三开道岔是一种特殊类型的道岔，它同时连接三条线路，并具有两套尖轨，分别用于两组转辙机械操纵。这种道岔允许车辆在三个不同的方向上行驶。
A. 正确
B. 错误
解析：未设接近区段时,信号机开放后应构成接近锁闭。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：当未设接近区段时，信号机开放后并不会构成接近锁闭，因为没有定义列车接近信号机的区段。因此，选项 A.正确是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：为防止在下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况计算确定在区间或站内设置避难线。 答案：B（错误） 解析：这个问题的正确答案是错误（B）。根据题目描述，为了防止下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应该设置避难线。这是一个错误的说法。事实上，在下坡道上设置避难线是不合理的。避难线是为了应对列车在上坡时失去控制而设计的。在下坡道上，列车的重力会加速列车的速度，因此设置避难线并不能解决问题，反而可能引起更严重的事故。
