A、正确
B、错误
答案：A
解析：2电气集中车站到发线上临时停留公务车时，该线两端道岔应扳向不能进入该线的位置，并在控制台上进行锁闭。答案为A（正确）。 解析：当2电气集中车站的到发线上需要临时停留公务车时，为了确保安全，需要将该线两端的道岔扳向不能进入该线的位置，并在控制台上进行锁闭。这样可以防止其他列车误入该线路，保证公务车安全停留。这是一种常用的安全操作措施。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：2电气集中车站到发线上临时停留公务车时，该线两端道岔应扳向不能进入该线的位置，并在控制台上进行锁闭。答案为A（正确）。 解析：当2电气集中车站的到发线上需要临时停留公务车时，为了确保安全，需要将该线两端的道岔扳向不能进入该线的位置，并在控制台上进行锁闭。这样可以防止其他列车误入该线路，保证公务车安全停留。这是一种常用的安全操作措施。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，事故直接经济损失1亿元以上被定义为特别重大轨道交通运营事故。答案选择A，即正确，是因为题目中明确规定了经济损失的金额，当经济损失达到1亿元以上时，事故被认定为特别重大。
A. 副风缸
B. 制动缸
C. 列车主管
D. 降压风缸
解析：题目解析 货车空气制动装置中，贮存压缩空气的容器是副风缸。在空气制动系统中，副风缸负责贮存压缩空气，供给制动系统使用。
A. 关闭
B. 开放
C. 开通道岔侧向位置
D. 开通道岔正线位置
解析：调车色灯复示信号机无显示——表示调车信号机在（ ）状态。 答案:A 解析：根据题意，我们需要找出调车色灯复示信号机无显示时，调车信号机处于什么状态。选项A表示关闭状态，选项B表示开放状态，选项C表示开通道岔侧向位置，选项D表示开通道岔正线位置。根据常识和常规的铁路信号系统规定，当调车色灯复示信号机没有显示时，说明调车信号机处于关闭状态，因此选项A是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B（错误）。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，车场内的调车作业和试车作业被认为是车场施工。因此，选项B是错误的。
A. 按基本闭塞法行车时
B. 同意邻站越出站界调车时
C. 在区间装卸作业完毕列车已起动，通知后方站时
D. 按电话闭塞法行车时
解析：根据题干描述，A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备。选择正确的情况应使用电话记录号码。选项A是基本闭塞法行车，选项B是同意邻站越出站界调车，选项C是在区间装卸作业完毕列车已起动，通知后方站，选项D是按电话闭塞法行车。根据题目要求，选择D，即按电话闭塞法行车时，应使用电话记录号码。
解析：题目解析：根据题目描述，在施工特定行车时，列车司机凭特定引导手信号的显示可以以不超过15km/h的速度进站。然而，根据常规的铁路规定，在正线通过时，列车司机应该以正常行车速度通过，而不是减速至15km/h。因此，选项B"错误"是正确答案。
A. 长大下坡
B. 连续长大下坡
C. 长大上坡道
D. 连续长大上坡道
解析：题目解析 题目要求在出站方向区间内有瞭望条件不良的地形或有什么情况下禁止跟踪出站调车。选项A、B、C、D分别表示长大下坡、连续长大下坡、长大上坡道、连续长大上坡道。在这种情况下，由于瞭望条件不良，跟踪出站调车会存在安全隐患。因此，正确的选项应该是禁止连续长大上坡道上的跟踪出站调车，选项D符合这一条件。
解析：
解析：
A. 800
B. 500
C. 600
D. 400
解析：的答案是A。解析如下：根据题目描述，列尾作业人员在摘、挂列尾主机作业时，除了携带列尾装置机车号确认仪外，还需要携带列车无线调度通信电台或在车站值班员室处放置特定频率的无线电台，用于与司机进行联系的辅助设备。根据选项，800MHz是符合要求的频率，所以答案是A。
