解析：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的( )时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。 A.0.03 B.0.05 C.0.06 D.0.07 答案:C 答案解析：根据题目中的描述，当编入列车的关门车数不超过现车总辆数的一定比例时，可以不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，也不需要填发制动效能证明书。在选项中，只有C中的0.06是符合这个条件的比例值，因此选项C是正确答案。

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旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1750mm，安全标线距站台边缘（）mm。

A. 1750

B. 1000

C. 1500

D. 2000

解析：根据题目描述，旅客列车停靠的高站台边缘距离线路中心线的距离是1750mm，而安全标线距离站台边缘的距离是需要找出来的。根据常规的安全标准和规范，安全标线距离站台边缘通常是固定的，而旅客列车停靠的高站台边缘距离线路中心线的距离是根据具体情况而定的。根据题目的描述，安全标线距离站台边缘的距离应该是1000mm，所以答案选B。

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因货物装载加固不良造成事故，定货物承运单位责任

A. 正确

B. 错误

解析：因货物装载加固不良造成事故，定货物承运单位责任 A.正确 B.错误答案:A 解析：这个答案选A，即正确。根据货物运输的一般原则，货物承运单位有责任确保货物的安全运输。如果由于货物装载加固不良导致事故发生，货物承运单位应承担相应的责任。他们需要确保货物正确地装载和加固，以避免可能的事故或损失。

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A. 　四大功能

B. 　五大新城

C. 　五个中心

D. 　三个转型

解析：题目中提到2022年上海要加快建设具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市，并推动城市能级和核心竞争力稳步提升。根据题目中的描述，选项C "五个中心"最符合题意，因为上海在建设过程中着重发展五个中心，包括国际经济、金融、贸易、航运和科技创新中心。

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变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得（）同意。

A. A.车站调度员

B. B.调车区长

C. C.调车长

D. D.车站值班员

解析：变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得（）同意。答案：D. 车站值班员解析：在变更正线、到发线调车作业计划时，需要事先取得车站值班员的同意。车站值班员负责管理车站的运输工作，并协调不同车次的运行计划。因此，他们需要批准并确认调车作业计划的变更。

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列车在区间发生冲突、脱轨、颠覆中断行车时，下列说法错误的是（）。

A. 在事故调查处理委员会（事故现场临时调查处理小组）到达前，由司机负责统一指挥事故救援工作

B. 发往事故地点的第一列救援列车，站长或胜任人员应携带通信工具随车进入区间

C. 如须移动现场状态时，应经现场指挥人口头同意后进行

D. 如破坏严重，无法复旧时，邻近站应准备线路，为救援列车机车转头及停放事故车列做好准备

解析：题目要求判断列车在区间发生冲突、脱轨、颠覆中断行车时的救援工作的指导原则。正确答案是C. 如须移动现场状态时，应经现场指挥人口头同意后进行。这是因为在事故现场进行工作时，必须确保有统一的指挥，以避免混乱和进一步的事故发生。选项C的说法是错误的，因为在移动现场状态之前，应经过现场指挥人员的书面同意，而不仅仅是口头同意。

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单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员请求闭塞的用语为：“×（次）闭塞”。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：当单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员请求闭塞的用语为"×（次）闭塞"，这是正确的。这个用语表示车站请求进入闭塞状态，确保列车在该区间内行车时不会与其他列车相撞。因此，答案是A。

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无动车且作业区域无回段车经过的A 类施工原则上应于首列车开出时间的50分钟前结束并销点。( )

A. √

B. ×

解析：无动车且作业区域无回段车经过的A 类施工原则上应于首列车开出时间的50分钟前结束并销点。( ) A.正确 B.错误答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。根据题目描述，当A类施工作业区域既没有动车通行，也没有回段车经过时，施工应在首列车开出时间的50分钟前结束并销点。这样可以确保施工对列车运行的干扰最小化。

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为提高v旅,在单双线区段铺画时,尽量使列车的交会放在( )进行。

A. 　双线区间

B. 　设备先进的车站

C. 　τ不最小的车站

D. 　τ不最小的站台

解析：的答案是A。题目要求在单双线区段铺画时，选择一个位置使列车的交会发生。选项A中的"双线区间"表示在双线的区间中进行列车的交会，因为双线区间提供了更多的轨道，可以同时容纳两列列车，交会更为方便。因此，选择双线区间可以提高旅行的效率。

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