A、正确
B、错误
答案：A
解析：未装轨道电路的到发线上停留车辆时，对该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁。 答案：A.正确 解析：该题涉及到到发线上停留车辆的安全操作。当到发线上的车辆未装轨道电路时，为了确保安全，应该将该线路的两端道岔扳向不能进入的位置，并加锁。这样做可以防止其他车辆误入该线路，确保停留车辆的安全。因此，答案为正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：未装轨道电路的到发线上停留车辆时，对该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁。 答案：A.正确 解析：该题涉及到到发线上停留车辆的安全操作。当到发线上的车辆未装轨道电路时，为了确保安全，应该将该线路的两端道岔扳向不能进入的位置，并加锁。这样做可以防止其他车辆误入该线路，确保停留车辆的安全。因此，答案为正确。
A. 敞车、棚车、罐车
B. 平车、敞车、棚车
C. 平车、棚车、罐车
D. 敞车、棚车、保温车
解析：( B.平车、敞车、棚车 )属于通用货车。 解析：通用货车是指用于运输各种类型货物的货车。在选项中，平车、敞车和棚车都是常见的通用货车类型。平车（选项B）是指没有车厢壳体的货车，适合运输大型和重型货物。敞车是指没有车厢盖的货车，适用于运输较大尺寸的货物。棚车是指具有车厢壳体和车厢盖的货车，适用于保护货物免受外部环境的影响。因此，选项B中的平车、敞车和棚车都属于通用货车。
A. 越出站界调车
B. 向封锁区间开行列车
C. 站内调车
D. 发车
解析：题目要求在站界外移后，施工车辆在封锁地段的移动应按照什么作业办理。正确答案为C. 站内调车。选项C表示在站界外移后，施工车辆应当在封锁地段进行站内调车作业。这是因为在封锁地段进行施工作业时，站内调车是一种安全有效的方式，可以保证施工车辆在封锁地段内有序移动。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了到达列车从邻站报开后，技术站值班员应及时通知车号员、货物检查员、列检及有关人员。正确的答案是A。这是因为到达列车的信息需要及时传达给相关人员，如车号员、货物检查员和列检人员，以便他们能够做好相应的准备工作。
A. 车站值班员
B. 车站调度员
C. 车站助理调度员
D. 货运调度员
解析： 题目中提到的是技术站编制班计划时的情况，需要提供的是15:00（03:00）全站及分场别的现在车情况。根据常识，车站值班员是负责车站运营和车辆调度的人员，具有实时掌握车站情况的职责，因此选项A中的车站值班员是正确的答案。选项B中的车站调度员负责整个车站的调度工作，与题目中要求的提供现在车情况的职责不符。选项D中的货运调度员负责货运方面的调度工作，也不符合题目要求。选项C中的车站助理调度员没有提及其职责和权限，因此不能确定其是否能提供现在车情况，故不是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：答案B（错误） 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，延长施工影响其他施工或次日正常运营时，调度员应注销该施工后，按日常检修施工办理后续作业。因此，这个规定是正确的，选项B错误。
A. 所有方向
B. 正反方向
C. 反方向
D. 正方向
解析：题目解析 根据题目描述，在电话中断后，双线按时间间隔法行车时，只允许发出一个方向的列车。在给定的选项中，只有选项D "正方向" 是指示行车方向的。因此，答案选项为D。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：调车车列在平交道口与汽车相撞，造成重伤2人，死亡1人，属于铁路交通一般(B)事故。 解析：根据铁路交通事故的分类标准，B类事故指的是铁路交通事故中，造成1-3人死亡或者3-10人重伤的事故。在这道题中，发生了1人死亡和2人重伤，符合B类事故的定义，因此选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求车站值班员严格按照《车站行车工作细则》规定的时机开闭信号机。正确答案是A，即正确。这是因为车站值班员在行车过程中需要根据规定的时机操作信号机，以确保列车的安全运行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述是指凡是影响行车的施工和维修作业都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。根据这个描述，答案选A，正确。天窗是指规定的一段时间内不允许进行任何影响行车的工作，以确保列车的正常运行。因此，影响行车的施工和维修作业必须在天窗期间进行，而不能利用列车间隔进行。
A. 屏蔽间
B. 检充点
C. 充电室
D. 列尾维修室
解析：题目解析： 当车站的列尾作业人员摘下或接取列尾主机后，应及时将其送交至检充点进行检测和充电。选择答案B，即检充点，是因为检充点是指专门用于检测和充电列尾主机的场所，这是列尾主机进行维护和充电的指定地点。所以，列尾作业人员应将列尾主机送至检充点进行必要的检测和充电。
