A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目说的是无运转车长、车辆乘务员的旅客列车，自动制动机的简略试验由车站负责。答案选A，即正确。在没有运转车长和车辆乘务员的情况下，由于缺乏相关人员进行试验，车站负责进行列车自动制动机的简略试验，以确保制动系统的正常运行。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目说的是无运转车长、车辆乘务员的旅客列车，自动制动机的简略试验由车站负责。答案选A，即正确。在没有运转车长和车辆乘务员的情况下，由于缺乏相关人员进行试验，车站负责进行列车自动制动机的简略试验，以确保制动系统的正常运行。
A. 装有液化气
B. 装有恶臭货物
C. 插有扣修倒装色票
D. 装有易燃货物
解析： 题目描述为了保证列车运行安全，禁止编入哪种车辆。根据选项，A选项表示装有液化气的车辆，B选项表示装有恶臭货物的车辆，C选项表示插有扣修倒装色票的车辆，D选项表示装有易燃货物的车辆。考虑到安全因素，插有扣修倒装色票的车辆可能会对列车运行产生潜在的危险，因为扣修倒装色票通常是指车辆有问题需要维修的标志。所以选择C选项，即插有扣修倒装色票的车辆。
A. 中转车平均停时
B. 无调车辆小时
C. 中转车辆小时
D. 有调车辆小时
解析：无调中转车平均停留时间可以通过"无调车辆小时"除以"无调车数"来计算。因此，选项B"无调车辆小时"是正确答案。其他选项分别表示"中转车平均停时"、"中转车辆小时"和"有调车辆小时"，都不符合计算无调中转车平均停留时间的方法。
A. 手动关闭
B. 及时关闭
C. 灯光熄灭
D. 自动关闭
解析：根据题目描述，引导信号应在列车头部越过信号机后进行关闭。因此，答案选项B"及时关闭"是正确的。
A. A.白色灯光下压
B. B.黄色灯光下压数次
C. C.白色灯光下压数次
D. D.绿色灯光下压数次
解析：的正确答案是D.绿色灯光下压数次。根据题目描述，调车指挥人要求司机减速的调车手信号，在夜间使用绿色灯光下压数次来表示。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 机车、车辆在重状态时是可以超过机车车辆限界的，因此这个说法是错误的。机车车辆限界是指允许机车和车辆在运行时的最大尺寸范围，超过这个限界可能会导致安全问题。但在重状态下，由于车辆悬挂或者其他因素的变化，允许超过限界范围。因此，答案是B。
A. 发出在区间内停车或由区间返回的列车
B. 半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车
C. 双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时，对开入其邻线的列车
D. 临时利用本务机车调车作业
解析：题目解析 这道题目考察了在哪些情况下需要发布调度命令。根据题目的要求，需要发布调度命令的情况有：发出在区间内停车或由区间返回的列车、半自动闭塞区间中超长列车头部越过出站信号机发车、双线区间内有除雪机、起重机工作时对开入其邻线的列车以及临时利用本务机车进行调车作业。因此，选项ABCD是需要发布调度命令的情形，是正确的答案。
A. 黑单线加红圈
B. 黑单线加黑方框
C. 黑单线加“+”
D. 黑单线加蓝圈
解析：超限超重货物列车列车运行线表示方法是（）。答案：B.黑单线加黑方框 解析：超限超重货物列车是指运输超过普通列车尺寸或重量限制的货物的列车。为了引起特别的注意和防止碰撞，超限超重货物列车的运行线表示方法是黑单线加黑方框。黑单线表示一条普通的运行线，而黑方框表示该列车是超限超重货物列车。
A. 列车调度员
B. 铁路局
C. 铁路总公司
D. 车站值班员
解析：旅客列车改为单管供风跨局运行时，由（ ）发布调度命令。 A.列车调度员 B.铁路局 C.铁路总公司 D.车站值班员 答案:C 答案解析：根据题目要求，旅客列车改为单管供风跨局运行时，发布调度命令的是C.铁路总公司。其他选项的人员或机构不具备发布跨局运行的调度命令的职权。
A. A.一长一短声
B. B.一长二短声
C. C.一短一长声
D. D.一长声
解析：题目要求是利用口笛显示发车信号时的鸣示方式。根据选项，选择D.一长声。当使用口笛作为发车信号时，通常会鸣响一长声的口笛，表示即将发车。
A. ①-②-③-④-⑤
B. ③-①-②-④-⑤
C. ④-⑤-①-②-③
D. ②-①-③-④-⑤
解析：题目解析： 根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，正确的操作顺序是： ①确认道岔开通位置正确且已到位，尖轨与基本轨密贴； ②用钩锁器将道岔锁闭； ③向车站值班员汇报，标准用语为”X号道岔已手摇至X位，道岔密贴并已加钩锁器”； ④车站值班员接报所有道岔均办理到位后，布置手摇道岔作业人员对进路进行确认； ⑤手摇道岔作业人员确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后，向车站值班员汇报。 因此，正确的操作顺序是：A. ①-②-③-④-⑤。
