挂有列尾装置的列车，自动制动机的简略试验由司机负责。

解析：当进路办好以后，如列车已进入接近区段时，按下总人解按钮和进路始端按钮延时解锁进路。答案选择B：总人解。这是因为在进路办好后，如果列车已经进入接近区段，需要通过总人解按钮和进路始端按钮来延时解锁进路，以确保列车安全通过。

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解析：题目描述机车进入区间挂取遗留车辆时，应该在车列前方距离不小于300m处进行防护。这样的安全距离可以确保机车驾驶员有足够的时间和空间来反应并避免潜在的危险，保障行车安全。

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解析：分相绝缘设于进站信号机内方，使用电力机车利用正线调车时，为防止机车停于分相绝缘无电区内，应按( )调车办理。答案：A 解析：分相绝缘是为了防止电力机车停在信号机内方的无电区内而设置的装置。当使用电力机车进行正线调车时，为避免机车停在分相绝缘无电区内，应按照越出站界的调车办理，确保机车能够继续接收电力并保持正常运行。

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解析：题目解析：根据集团公司于2022年3月发布的《关于加强员工保密教育及违规行为处置工作的提示》中提出，对于员工违规私自留存、抄录和外传涉及国家秘密、工作秘密（商业秘密）、运营生产数据的内容，若尚不构成犯罪，也并未造成失密、泄密、窃密事件或严重影响企业形象事件后果的，经调查核实，视情节可以予以警告或记过、()处分。 根据题目中的描述，如果员工的行为虽然违规但没有造成严重后果，情节较轻，那么处分可以是"警告或记过"。选项A"记大过"表示了较重的处分，与题目描述不符。选项B"撤职"表示解除职务，也不适合该情景。选项C"留用察看"表示对员工进行监察和观察，也不符合题目描述。选项D"开除(解除劳动合同)"表示直接解雇员工，也不符合题目描述。因此，最符合题目描述的选项是A"记过"，作为较轻的处分方式。

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解析：站前折返时，折返站前方站需向折返站报列车到达点。列车进入折返线停稳后由到达司机向车站报点。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析: 正确答案是A，即"正确"。根据题目描述，在站前折返时，折返站前方的站点应向折返站报告列车的到达点。一旦列车进入折返线并停稳，到达司机应该向车站报告点。这样可以确保车站和相关工作人员对列车的到达和停稳有清楚的了解。

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解析：题目解析： 这道题描述了进路办理成功后，进路锁闭的区段将显示什么颜色的光带。根据常识和铁路信号系统的标准，红光带通常用于表示禁止进入的区段，棕光带用于表示备用区段，灰色一般不作为信号显示颜色。而白光带在铁路信号系统中常用于表示进路锁闭的区段，表示该区段已被占用。因此，选项C "白光带" 是最合理的答案。

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解析：题目解析：非正常情况下接发列车安全控制程序的“确认报告”项包括确认设备故障情况、向列车调度员报告和向值班干部报告三部分内容。选项A（向站长报告）、选项B（向站领导报告）和选项D（向计划调度员报告）都不完全符合题意，只有选项C（向值班干部报告）与题目描述的内容相符，因此选项C是正确答案。

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解析：题目要求在发现牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。选项B中的"非专业人员"指的是没有专业培训或资质的人员，因为这种情况涉及到电力和接地的安全问题，应由专业人员来处理。

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解析：题目解析：调度集中区段的两端站、编组站、区段站以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可以不列入调度所中心控制，而是通过调度集中车站终端进行自动或人工控制。这样可以减轻调度所的负担，提高调度效率。因此，选项A"正确"是正确的答案。

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解析：题目解析 答案：A. 正确 解析：根据题目描述，调车人员应该根据调车作业计划制定具体作业方法，并将这些方法和注意事项亲自向司机传达和交流。这是确保调车作业进行顺利、安全的关键步骤。因此，答案选项A是正确的。

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