解析：消防扑救面是指消防车不能靠近高层主体建筑的建筑立面。答案是B（错误）。题目中的说法是错误的。消防扑救面是指在进行消防扑救行动时需要保留的操作空间，以确保消防车辆和救援人员能够靠近建筑立面进行扑救。因此，消防扑救面并不意味着消防车不能靠近高层主体建筑的建筑立面，相反，它要求保留足够的空间供消防车辆和人员操作。

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使用自动站间闭塞法行车时，列车凭（）或（）显示的允许运行的信号进入区间。

A. 进路信号机

B. 发车进路信号机

C. 出站信号机

D. 线路所通过信号机

解析：题目解析：在填写题目解析中应说明为什么选择答案CD。根据题目描述，使用自动站间闭塞法行车时，列车需要凭借出站信号机和线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。因此，答案选项CD是描述列车凭借的两个信号机类型，它们用于允许列车进入区间。

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旅客列车重量按实际重量计算,回送空客车按自重计算。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析题目：旅客列车重量按实际重量计算，回送空客车按自重计算。 A.正确 B.错误答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。旅客列车重量通常是按照规定的标准计算，而不是按实际重量计算。回送空客车指的是没有载客的空列车，其计算重量时通常是按照车辆自重计算，而不是按实际重量计算。

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运营事故责任判定的原则：（）。

A. 以事实为依据

B. 四不放过原则

C. 以规章为准绳

D. 实事求是原则

解析：运营事故责任判定的原则：（）。 A.以事实为依据 B.四不放过原则 C.以规章为准绳 D.实事求是原则答案:AC 解析：选项A表示运营事故责任判定应以事实为依据，这是判定责任的基本原则，因为责任应该基于实际发生的情况和相关证据。选项C表示运营事故责任判定应以规章为准绳，这是指责任应该按照相关规章制度进行判断和界定。因此，选项AC都是正确的选择，符合运营事故责任判定的原则。

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A. 正确

B. 错误

解析：的答案是A，正确。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，车站值班员在布置手摇道岔作业命令时，确实应明确告知进路准备要求，包括手摇的道岔编号及所需位置，并且需要经双方确认无误后才能进行手摇道岔作业。

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无线调车灯显信号显示( )是减速信号。

A. 　黄灯长亮

B. 　黄灯闪后绿灯长亮

C. 　先两个红灯后熄灭一个红灯

D. 　绿灯闪数次后熄灭

解析：的答案是B，即黄灯闪后绿灯长亮。解析：无线调车灯显信号显示黄灯闪后绿灯长亮表示减速信号。这种信号告诉驾驶员需要减速行驶，以确保列车在接近目标位置时安全停车。

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按自动闭塞法运行的列车，原则上不准退行，确因自然灾害等原因需要退行时，必须由（）确认区间内无追踪列车，并准许列车退行后方能退行。

A. 前方站值班员

B. 两端车站值班员

C. 司机

D. 列车调度员或后方站值班员

解析：题目中提到按自动闭塞法运行的列车，原则上不准退行，但在遇到自然灾害等特殊情况时，需要退行时，必须由列车调度员或后方站值班员确认区间内无追踪列车，并准许列车退行后方能退行。因此，答案选项 D. 列车调度员或后方站值班员是正确的。

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在岔线、段管线推进运行时，担当确认前方进路的调车人员应配带口笛（使用具有鸣示功能的简易紧急制动阀时，可不带口笛）。

A. 正确

B. 错误

解析：在岔线、段管线推进运行时，担当确认前方进路的调车人员应配带口笛（使用具有鸣示功能的简易紧急制动阀时，可不带口笛）。答案: A.正确解析: 这道题要求确认前方进路的调车人员在岔线、段管线推进运行时是否应该配带口笛。根据题目中的描述，应配带口笛，除非使用具有鸣示功能的简易紧急制动阀。因此，选项A是正确的。

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显示引导手信号调车时，类车（）超过引导手信号，即可收回手信号

A. 头部

B. 尾部

C. 全部

D. 前部

解析：显示引导手信号调车时，类车（）超过引导手信号，即可收回手信号答案解析: 根据题目中的描述，当显示引导手信号调车时，只有当类车全部超过引导手信号时，才能收回手信号。这意味着所有的车辆都应该通过引导手信号，才能收回手信号。因此，选项C表示全部，符合题意。

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