A、正确
B、错误
答案：A
解析：△4与△5停放在车站时，相互隔离10m以上，严禁明火靠近。 A.正确 B.错误 答案:A 题目要求△4与△5停放在车站时，需要相互隔离10m以上，并且禁止明火靠近。选项A表示正确，即△4与△5需要相互隔离且距离要大于10m，符合题目要求。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：△4与△5停放在车站时，相互隔离10m以上，严禁明火靠近。 A.正确 B.错误 答案:A 题目要求△4与△5停放在车站时，需要相互隔离10m以上，并且禁止明火靠近。选项A表示正确，即△4与△5需要相互隔离且距离要大于10m，符合题目要求。
解析：题目解析 题目描述了在运输"140产品"的过程中，如果需要放气，押运人员应及早向车站提出，并由调度与驻局军代处商定放气地点，并尽快安排。答案为A，即正确。这是为了保证运输过程中的安全性和顺利进行。押运人员应提前与相关部门协商并安排放气地点，以便及时处理"140产品"可能产生的问题。
A. 列车调度电话
B. 站间行车电话
C. 扳道电话
D. 站间电话
解析：通信线路或设备损坏时，应首先抢通知恢复()。[233011305] A. 列车调度电话 B. 站间行车电话 C. 扳道电话 D. 站间电话 答案：A 解析：根据题目描述，当通信线路或设备损坏时，应首先抢通知恢复。在这种情况下，最适合使用的通信方式是列车调度电话，因为它用于车站之间的调度通信，可以快速通知恢复工作。因此，答案选项A. 列车调度电话是正确的选择。
A. 附件1
B. 附件2
C. 附件3
D. 附件4
解析：按《铁路技术管理规程》附件的编号，红色许可证是（） A.附件1 B.附件2 C.附件3 D.附件4 答案:C 解析：根据题目的描述，我们需要确定《铁路技术管理规程》附件的编号中哪一个是指红色许可证。根据选项C，附件3可能包含有关红色许可证的规定。为了确认这个答案是否正确，我们需要参考《铁路技术管理规程》的具体内容，尤其是关于红色许可证的规定部分。
A. 一个绿色一个黄色
B. 一个黄色
C. 两个绿色
D. 一个绿色
解析：四显示自动闭塞出站信号机显示( )灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 答案：D. 一个绿色 解析：根据题目描述，四显示自动闭塞出站信号机显示一个绿色灯光，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。其他选项均表示空闲分区较少或不足三个，因此选择D.一个绿色为正确答案。
解析：的答案也是A，即正确。题目要求列尾作业人员在安装列尾主机后确认电池上锁标记，并用手试拉来确认列尾主机和主机电池的锁固，以防止出现假锁。对于IV型列尾主机（ID号为6位编号），还需要将电池防脱锁置于锁闭位置。这些步骤旨在确保列尾主机和电池的安全固定，以避免潜在的安全隐患。
A. 铁路局
B. 铁路站段
C. 铁道部
D. 列车调度员
解析：题干中指出了在超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车，但确需手推调车时需要获得批准。选项A铁路局指的是铁路的上级管理机构，具有批准权限，选项B铁路站段是铁路的一部分，不具备批准权限，选项C铁道部是过去中国铁路的上级管理机构，而选项D列车调度员负责列车的调度工作，不具备批准权限。因此答案选择A，需要铁路局的批准。
解析：
解析：
A. 零时起计算,实行12小时制
B. 18时起计算,实行12小时制
C. 18时起计算,实行24小时制
D. 零时起计算,实行24小时制
解析：全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起计算,实行24小时制。答案选择D是因为选项D正确地描述了全国铁路行车时刻的计算方式。全国铁路使用的是24小时制，从零时开始计算，即午夜12点。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，错误。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，非正常行车作业共分为列车限速运行、列车人工限制向前运行、列车退行、列车反向运行、列车切除ATP运行、救援列车运行、手摇道岔、信号闭塞降级运行等8种行车方式，因此选项B是错误的，正确答案应为A。
