A、正确
B、错误
答案：B
解析： 题目解析：根据题目描述，四显示自动闭塞区段的出站信号机不能显示绿色和绿黄色灯光，只能显示黄色灯光。办理特快旅客列车通过时，行车凭证应该是绿色许可证。因此，答案为B，错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析： 题目解析：根据题目描述，四显示自动闭塞区段的出站信号机不能显示绿色和绿黄色灯光，只能显示黄色灯光。办理特快旅客列车通过时，行车凭证应该是绿色许可证。因此，答案为B，错误。
A. √
B. ×
解析：电梯使用单位负责特种设备使用前后的日常检查、故障申报（ ） A.正确 B.错误 答案: A 题目解析: 这道题的正确答案是A，即电梯使用单位负责特种设备使用前后的日常检查和故障申报。在使用电梯之前和之后进行日常检查是确保电梯安全运行的重要步骤。使用单位负责检查电梯的各项功能和安全措施，以确保电梯在运行过程中没有故障或潜在的安全问题。此外，如果发现电梯存在故障或问题，使用单位也应及时向相关部门进行故障申报，以便进行修复和维护。
A. 进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备
B. 在接、发旅客列车的同时,接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车而接车线末端无隔开设备
C. 进站信号机外制动距离内,进站方向为超过2‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备
D. 进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端有隔开设备
解析：的答案是AB。题目要求选择一个禁止同时接车和同方向同时发接列车的情况。B选项中描述的情况是禁止的，因为在接发旅客列车的同时，如果接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障，而接车线末端没有隔开设备，这种情况是不允许的。A选项中描述的情况也是禁止的，因为在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端没有隔开设备时，也不允许办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
A. 1辆
B. 2辆
C. 3辆
D. 4辆
解析：特殊情况下，普通旅客列车必须加挂货车时，须经上级调度部门准许，方可在列车后部加挂，但不得超过()。 答案解析：根据题目描述，当普通旅客列车需要加挂货车时，必须得到上级调度部门的准许。根据铁路运输的常规操作规定，不得超过2辆车厢。因此，正确答案为B选项，即2辆车厢。
A. 岔线
B. 安全线
C. 避难线
D. 牵出线
解析：在长下坡道上为防止列车失去控制发生冲突或颠覆，应根据线路情况设置避难线。避难线是为了应对紧急情况而设置的，列车在下坡时，如果发生制动故障或其他问题，可以通过避难线将列车引导到安全区域，避免发生事故。因此，答案选项C的"避难线"是正确的选择。
A. 列尾装置
B. 检测台
C. 列尾主机
D. 列尾电池
解析：题目解析： 在车站向机车送交列尾主机时，为了确保安全，列尾作业人员应与司机面对面建立"一对一"关系试验，确认一切正常后才能再断电交与司机。选择答案C，即列尾主机，是因为列尾主机是列尾装置的核心组成部分，也是与机车连接的关键部分，所以与司机建立关系试验需要确保列尾主机的正常工作。
A. 15km/h
B. 20km/h
C. 30km/h
D. 60km/h
解析：题目中提到在采用施工特定行车办法办理行车时，引导接车并正线通过时，允许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过X km/h的速度进站。根据选项，选择D. 60 km/h，表示允许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60 km/h的速度进站。这是因为在施工特定行车办法下，可能存在施工区间或其他安全因素，要求列车以较低的速度进站，以确保行车安全。
A. 40kN
B. 50kN
C. 60kN
D. 80kN
解析：普通货车（轴重21t）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为40kN。答案为A。 题目要求计算普通货车每辆人力制动机的换算闸瓦压力。根据题目给出的条件，普通货车的轴重为21t。换算闸瓦压力的计算公式为轴重乘以2，即21t × 2 = 42t。根据国际单位制，1t等于10kN，因此换算为42t × 10kN/t = 420kN，约等于40kN。所以，普通货车每辆人力制动机的换算闸瓦压力为40kN，选项A是正确答案。
A. 1
B. 1.5
C. 2
D. 2.5
解析：题目要求在线路两旁堆放货物时，距离钢轨头部外侧的最小距离是多少。选项A、C和D都超过了实际要求的距离，而选项B的1.5米符合要求，因此答案选B。
A. 10号线
B. 16号线
C. 11号线
D. 磁悬浮线路
解析：根据题目中提到的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》适用于上海申通地铁集团有限公司已投入运营【含试运营】的线路的施工管理工作，排除在外的线路应该是磁悬浮线路（选项D）。磁悬浮线路通常具有不同的技术和运营特点，所以该规定可能不适用于磁悬浮线路的施工管理。
A. 《站细》规定
B. 无站台
C. 靠正线
D. 靠调车场
解析：横列式车站编制列车占线程序图时，到达解体列车应接入靠调车场的线路。答案为D。 解析：横列式车站是指在列车行驶方向上，站台位于正线一侧，调车场位于另一侧的车站布置形式。根据列车运行和安全规定，在横列式车站中，到达解体列车应该接入靠调车场的线路。这样可以方便将到达的列车转移到调车场进行解体或其他操作。
