A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：题目中说“站内无空闲线路时，只准接入挂车数较少的单机”，这意味着当车站没有空闲线路时，只能接入挂车数较少的单机列车。因此，答案应该是正确的（A）。然而，给出的答案是错误的（B），可能是一个错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：题目中说“站内无空闲线路时，只准接入挂车数较少的单机”，这意味着当车站没有空闲线路时，只能接入挂车数较少的单机列车。因此，答案应该是正确的（A）。然而，给出的答案是错误的（B），可能是一个错误。
A. 应急照明灯和疏散指示标志
B. 普通电梯
C. 疏散楼梯
D. 应急广播及铺助救生设施
解析：题目要求选择不属于安全疏散设施的选项。选项A提到了应急照明灯和疏散指示标志，这些设施可以提供紧急照明和指引人们疏散；选项C提到了疏散楼梯，楼梯是一种常见的疏散通道；选项D提到了应急广播及铺助救生设施，这些设施可以提供相关信息和救援帮助。而选项B提到了普通电梯，电梯并不是专门用于安全疏散的设施，因此不属于安全疏散设施之一。因此，答案选B。
解析：
A. 500kPa
B. 550kPa
C. 600kPa
D. 400kPa
解析：题目要求给出旅客列车自动制动机主管压力的数值。正确答案为C. 600kPa。 解析：主管压力是指自动制动机中用于驱动制动器的气压。不同类型的列车和制动系统可能具有不同的主管压力要求。根据题目给出的选项，正确答案是600kPa。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：选项A正确。为了便于列车运行组织和管理，每类列车都给予一定的编号，这个编号被称为车次。车次编号是用来区分不同列车的性质、等级和行进方向的，它在列车调度和管理中起着重要的作用。
A. 单独
B. 连续
C. 接续
D. 顺序
解析：车站划分车场时，每个车场的道岔( )编号。 答案: A. 单独 解析: 在车站划分车场时，每个车场的道岔应该有独立的编号，以便进行准确的控制和操作。每个车场的道岔编号应该是单独的，不与其他车场的道岔编号连续、接续或顺序。选项 A 中的 "单独" 正确地描述了这种编号方式。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
解析： 题目描述中提到某铁路支线发生货运列车脱轨8辆，并中断行车时长为24小时30分钟。根据《铁路安全生产条例》和《铁路事故分类与处理办法》，该事故虽然造成了一定数量的车辆脱轨和较长时间的行车中断，但没有造成人员伤亡或特别重大的经济损失，因此属于较大事故，选项C是正确答案。
A. 0.5
B. 0.75
C. 0.9
D. 全部
解析：题目解析 题目中要求计算调车线的换算容车数。调车线是指用于调度和操作车辆的专用线路。计算方法是按线路有效长度的某个比例除以换算长度11m和14.3m。根据题目给出的选项，选项B的数值为0.75，与计算方法相符合。这意味着调车线的容车数是线路有效长度的0.75倍。
A. 红色
B. 红色闪光
C. 黄色
D. 白色
解析：TYJL一Ⅱ型计算机联锁，道岔正在转换，屏幕道岔名称显示( )。 答案: C.黄色 解析: 当TYJL一Ⅱ型计算机联锁系统中的道岔正在进行转换时，屏幕上显示的道岔名称通常是黄色。这种颜色表示道岔处于转换状态。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目中提到凡是妨碍行车的施工，如果没有设好防护，是禁止开工的。这意味着正确的做法是确保施工区域有适当的防护措施，否则不能开工。因此，答案选择A，即正确。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：题目解析 根据题干描述，调车发生冲突导致直接经济损失450万元，根据《铁路交通事故分类与代码》规定，当直接经济损失在100万元以上时，属于B类事故。因此，选项B为正确答案。
