A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：题目中说“站内无空闲线路时，只准接入挂车数少的摘挂列车”，这意味着当车站没有空闲线路时，只能接入挂车数少的摘挂列车。因此，答案应该是正确的（A）。然而，给出的答案是错误的（B），可能是一个错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：题目中说“站内无空闲线路时，只准接入挂车数少的摘挂列车”，这意味着当车站没有空闲线路时，只能接入挂车数少的摘挂列车。因此，答案应该是正确的（A）。然而，给出的答案是错误的（B），可能是一个错误。
A. 发车线路空闲
B. 发车进路准备妥当
C. 区间空闲
D. 影响进路的调车作业已停止
解析：题目要求自动站间闭塞必须与集中联锁设备结合使用，在发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。选择答案C，即区间空闲，是因为在发车进路准备妥当后，如果区间是空闲的，即没有其他列车占用该区间，就可以自动构成站间闭塞。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目提供的信息，1年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定，生产经营单位应当定期检查重大危险源的安全状态。选项A表示这个说法是正确的，选项B表示这个说法是错误的。答案是A，即选项A。根据安全生产的要求，生产经营单位需要定期检查重大危险源的安全状态，以确保安全生产，并及时采取措施预防事故的发生。
A. 绿色灯光
B. 展开的黄色信号旗
C. 展开的绿色信号旗下压数次
D. 展开的绿色信号旗
解析：通过手信号在昼间的显示方式为（）。 答案: D.展开的绿色信号旗 解析: 在昼间，通过手信号的显示方式是使用展开的绿色信号旗。展开的绿色信号旗能够在远处被司机清楚地看到，用于指示行进或其他意图。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：当列车折角塞门被意外关闭时，司机可以直接操作列尾装置，使其强行排风，促使列车制动。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。当列车折角塞门被意外关闭时，司机可以通过直接操作列尾装置来强行排风，促使列车制动。这是一种紧急情况下的操作措施，可以帮助司机应对突发状况并确保列车的安全。
A. A.列车调度员
B. B.车站值班员
C. C.车站调度员
D. D.调度值班主任
解析：车站半自动闭塞故障，改用电话闭塞法行车时，需经（）准许并发布命令。 答案：A. 列车调度员 解析：在半自动闭塞故障的情况下，改用电话闭塞法行车时，需要经由列车调度员的准许并发布命令。列车调度员是负责协调和控制列车运行的人员，他们负责对列车运行进行调度和指挥。因此，选项A列车调度员是正确的答案。
A. 进路锁闭
B. 区段锁闭
C. 故障锁闭
D. 单独锁闭
解析：根据题目描述，当整条进路排好后，出现一条白光带，表示进路锁闭。进路锁闭是指在确保进路安全的情况下，通过信号系统或其他设备将进路锁定，防止任何道岔进行切换操作。白光带是进路锁闭的一种指示方式，告知值班员该进路已经锁闭，不允许进行道岔的切换。因此，选项A“进路锁闭”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B（错误）。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，抢修施工只针对轨行区，而车场没有抢修施工。因此，车场无抢修施工的说法是正确的，选项B是错误的。
A. 列车接近道口时,向道路方向显示停止通行信号,并发出音响通知
B. 列车接近道口时,如附有自动栏杆(门),栏杆(门)应自动关闭
C. 在列车全部通过道口前,道口信号应始终保持禁止通行状态
D. 在列车全部通过道口前,自动栏杆(门)应始终保持关闭状态
解析：道口自动信号，下列说法正确的有( )。 A. 列车接近道口时，向道路方向显示停止通行信号，并发出音响通知 B. 列车接近道口时，如附有自动栏杆(门)，栏杆(门)应自动关闭 C. 在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态 D. 在列车全部通过道口前，自动栏杆(门)应始终保持关闭状态 答案:ABCD 解析：根据题目描述，关于道口自动信号的正确说法包括：列车接近道口时，向道路方向显示停止通行信号，并发出音响通知（选项A）；列车接近道口时，如果附有自动栏杆(门)，栏杆(门)应自动关闭（选项B）；在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态（选项C）；在列车全部通过道口前，自动栏杆(门)应始终保持关闭状态（选项D）。因此，选项ABCD都是正确的。
A. A.解体
B. B.编组
C. C.摘挂
D. D.其他
解析：根据题目描述，换挂车组是调车的一种类型。调车按照作业目的不同进行分类，其中换挂车组是指在调车过程中将车厢或车组从一列车上卸下，再装到另一列车上。根据选项，答案为C，即摘挂，表示卸下和装上车厢或车组。因此，答案选项为C。
