A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：站内无空闲线路时，只准接入挂车数少的小运转列车。 答案：B 这个答案是错误的。当站内没有空闲线路时，并不是只能接入挂车数少的小运转列车。在这种情况下，值班员应该禁止任何列车进入，无论其大小或挂车数量。因此，这个说法是错误的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：站内无空闲线路时，只准接入挂车数少的小运转列车。 答案：B 这个答案是错误的。当站内没有空闲线路时，并不是只能接入挂车数少的小运转列车。在这种情况下，值班员应该禁止任何列车进入，无论其大小或挂车数量。因此，这个说法是错误的。
A. UTO
B. DTO
C. ATO
D. ATP指令速度运行、ATP指令速度运行
解析：题目解析 题目要求找出有人值守的全自动运行的缩写。根据选项，选项B中的DTO表示有人值守的全自动运行，符合题目要求，因此答案为B。
解析：
A. 黑单线加红圈
B. 黑单线加黑方框
C. 黑单线加“+”
D. 黑单线加蓝圈
解析：冷藏列车列车运行线表示方法是（）。答案：A.黑单线加红圈 解析：在铁路运输中，不同类型的列车需要使用不同的运行线表示方法，以便值班员和其他工作人员可以准确识别列车类型和特殊要求。冷藏列车是指用于运输冷藏货物的列车，为了区分其它列车，冷藏列车的运行线表示方法是黑单线加红圈。黑单线代表一条普通的运行线，而红圈表示该列车是冷藏列车。
A. 调车
B. 越区
C. 转场
D. 越区或转场
解析：没有做好联系和防护时，不准进行越区或转场作业。选择答案D的原因是根据题目描述，不做好联系和防护会导致危险，因此不允许进行越区或转场作业。答案D包含了越区和转场两种情况，都是因为没有做好联系和防护而不允许进行的作业。
A. 中间站
B. 区段站
C. 编组站
D. 货运站
解析：中间站停留车辆，无论停留的线路是否坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。答案选择A，中间站。中间站是指位于起点和终点之间的车站，它通常用于停放和调度列车。根据题目描述，在中间站停留的车辆应该连挂在一起，这样可以保持车辆的稳定性。因此，答案选择A，中间站。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：线路所和区间内设有辅助所的行车闭塞办法，应符合行车组织的基本原则和行车闭塞法的基本要求。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。行车闭塞办法是指用于确保列车在铁路线路上安全运行的一种行车控制系统。线路所和区间内设有辅助所，可以提供必要的辅助设备和人员，确保行车闭塞办法符合行车组织的基本原则和行车闭塞法的基本要求，因此答案为正确。
A. 鉴定
B. 理论考试
C. 实作考试
D. 考试
解析：题目解析：调车作业由调车长单一指挥。遇有特殊情况，可由经( ）、( ）合格取得调车长资格的胜任人员代替。 A.鉴定 B.理论考试 C.实作考试 D.考试 答案:AD 答案解析：根据题目描述，调车作业通常由调车长负责指挥。然而，当遇到特殊情况时，可以由经过鉴定和通过理论考试、实作考试或其他考试的胜任人员代替调车长。根据这个描述，选项A中的鉴定是必需的，以确保胜任人员具备资格。选项D中的考试也是必需的，因为通过理论考试、实作考试或其他考试是获取调车长资格的一种方式。因此，选项AD是正确答案。
A. 《站细》规定
B. 有站台
C. 靠正线
D. 客车到发
解析：绘制列车占线程序图时，旅客列车应接入( )的线路。答案是A. 《站细》规定。 绘制列车占线程序图时，旅客列车的接入线路应该遵循《站细》规定。《站细》是一个文件或指南，其中包含了有关车站运营和管理的规定和标准。它提供了关于列车运行、信号系统、列车接驳和其他相关事项的详细说明，包括旅客列车接入线路的规定。因此，按照《站细》规定选择正确的线路接入旅客列车是确保安全和高效运营的重要步骤。
A. 负6.56%
B. 负6.2%
C. 负6.02%
D. 负5.84%
解析：题目解析 题目给出了某站进站信号机外距离内，进站方向的单位坡道附加阻力为负6.2N/KN，单位附加阻力为0.36N/KN。要计算坡度，可以使用以下公式：坡度（%）=单位坡道附加阻力（N/KN）/ 单位附加阻力（N/KN） × 100%。将题目中的数值代入计算，可以得到坡度为负5.84%。因此，选项D为正确答案。
解析：的正确答案是B，错误。列尾作业员并不负责列尾主机的安装、摘除以及调车机车之间的取送和交接工作。他们的职责是在列尾作业区域内进行相关作业，并负责检查车辆的尾部连接情况以及作业现场的安全。
