A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目说当站内没有空闲线路时，只允许接入救援列车、不挂车的单机和重型轨道车。答案选A正确。因为救援列车、不挂车的单机和重型轨道车一般不需要额外的线路资源，可以直接停放在站内，不会占用其他列车的线路。这样可以确保其他需要挂车的列车能够及时进站。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目说当站内没有空闲线路时，只允许接入救援列车、不挂车的单机和重型轨道车。答案选A正确。因为救援列车、不挂车的单机和重型轨道车一般不需要额外的线路资源，可以直接停放在站内，不会占用其他列车的线路。这样可以确保其他需要挂车的列车能够及时进站。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：车站管理人员接到对涉及本站以及相邻区间限速的运行揭示调度命令后，应制作“限速提示卡(时间、里程、限速值)”，并于命令生效前在车机联控执行岗位揭示。答案选A，即正确。这是因为根据题目描述，涉及限速的运行揭示调度命令已经下达，车站管理人员需要制作并在命令生效前揭示“限速提示卡”，以便提醒相关人员注意限速情况，确保安全运行。
A. 车站值班员
B. 助理值班员
C. 扳道员
D. 把关人员
解析：单双线电话闭塞无联锁，办理通过列车作业，由（C）扳道员负责确认列车整列出站。 解析：在单双线电话闭塞无联锁系统中，办理通过列车作业时，扳道员负责确认列车整列出站。扳道员是负责操作道岔的人员，他们会确保道岔正确设置，以保证列车安全通过。因此，选项C中的"扳道员"是正确的选择。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：根据题意，当向占用区间发出列车但未构成一般B类以上的事故时，可以判断为一般C类事故。这表明尽管列车发出了，但没有造成严重后果或重大影响。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：计算军用列车的重量时，每辆代客车的载重按6吨计算是正确的。在计算军用列车重量时，代客车的载重通常按照固定的数值进行估计，以确保安全性和合理的负载分配。因此，答案为A，正确。
A. 通过
B. 发车
C. 引导
D. 调车
解析：题目解析：题目中描述的手信号显示及收回时机是指在什么情况下进行手信号的展示和撤回。根据题目中的描述，手信号显示及收回的时机是在列车完全具备发车条件后起，直到司机鸣笛或列车启动后止。这意味着手信号的目的是用于发车指示，即告知司机可以开始发车。因此，正确答案是B. 发车。
A. 工务
B. 电务
C. 通信
D. 车务
解析：题目解析 题目中提到加封的信号设备启封使用后，应及时通知相关部门进行加封。选项A工务部门负责车站设备的维修和保养，选项C通信部门负责车站的通信设备维护，选项D车务部门负责车站的运输和列车调度。而选项B电务部门是负责铁路信号设备的安装、维修和管理的部门，因此，加封的信号设备启封使用后，应及时通知电务部门进行加封。因此，答案是B。
A. A.科学发展观
B. B.自主创新
C. C.和谐铁路
D. D.服务优质
解析：题目解析：这道题考察的是党的十六大以来全国铁路系统所使用的指导思想。选项A中的"科学发展观"是党的十六大提出的重要指导思想之一，全国铁路系统也以科学发展观为指导，加快推进铁路现代化建设，符合题目要求。
解析：
A. A.货物线
B. B.正线
C. C.到发线
D. D.牵出线
解析：单线车站站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），以（）开通为定位。 答案:B 解析: 正线是指列车行驶的主线，它连接车站的进站口和出站口。在单线车站内，除了引向安全线和避难线的道岔以外，其他道岔都是开通为定位的，也就是在正线上设置的。选项B中的"正线"描述了这种情况。
A. 衔接避难线的道岔
B. 衔接安全线的道岔
C. 衔接安全线的道岔定位
D. 衔接避难线的道岔定位
解析：题目解析 在距离车挡10m内的尽头线路及衔接安全线的道岔定位轨道电路区段，可以不设置分路不良标识。选择答案C是因为衔接安全线的道岔定位是在安全线和尽头线之间连接的关键位置，该位置的轨道电路区段如果有分路不良，会对列车运行产生重大影响，因此需要设置分路不良标识来提醒列车司机注意。而其他选项中的道岔位置并没有直接与分路不良相关。
