A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：这道题陈述了发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站人员方可显示发车指示信号。这意味着在这些条件满足后，车站人员可以显示发车指示信号，所以答案是A，即正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：这道题陈述了发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站人员方可显示发车指示信号。这意味着在这些条件满足后，车站人员可以显示发车指示信号，所以答案是A，即正确。
A. A.放置铁鞋
B. B.拧紧手闸
C. C.做好防溜措施
D. D.放置止轮器
解析： 题目中提到，当中间站因为装卸车对货位等情况而不能将停留车辆连挂在一起时，应该进行分组处理。在这种情况下，应该采取防溜措施来确保停留的车辆的安全。因此，选项C，即做好防溜措施，是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目中提到列车拉铁鞋开车，询问是否列为一般D类事故。根据题目的设定，这种情况会被列为一般D类事故。因此，选项A（正确）是正确答案。
A. 825～880
B. 815～890
C. 835～870
D. 815～895
解析：题目解析 机车车钩中心水平线距离钢轨顶面的高度是多少？ 答案解析：题目要求计算机车车钩中心水平线与钢轨顶面之间的高度。根据提供的选项，B选项范围为815～890 mm，其中820 mm到880 mm是符合题目要求的范围。因此，答案选B。
A. 同一线路两端同时作业时两端不准相对方向同时推车
B. 同一线路两端同时作业时空线禁止两端同时溜放
C. 同一线路两端同时作业时不准同时一端推车，另一端溜放（但不连挂和不推动分界车组除外）
D. 同一线路两端不准同时作业
解析：题目要求判断下列说法中哪个是错误的。正确答案是D. 同一线路两端不准同时作业。其他选项都是正确的规定。根据题目中的描述，同一线路两端作业时需要遵守一定的限制，如不同时推车、不同时溜放（除非是连挂和推动分界车组）。只有选项D是错误的，因为同一线路两端是不允许同时作业的。
A. 半自动
B. 自动
C. 自动站间
D. 电话
解析：题目解析 在单线铁路上，为了控制列车之间的安全距离，常常采用半自动闭塞设备。半自动闭塞系统要求驾驶员在进入下一个区间前确认前方的轨道段是空闲的。驾驶员在通过信号机时必须按照特定的规定进行操作，以确保列车安全。因此，答案选项A：半自动是正确的。
A. 安全
B. 准点
C. 舒适
D. 快捷
E. 开心
解析：题目要求临潼线（9 号线）运营管理行车组织工作，以满足设备维护的需要，并根据列车运行计划要求实现什么样的运营服务宗旨。根据选项，选项A表示安全，选项B表示准点，选项C表示舒适，选项D表示快捷，选项E表示开心。对于一条地铁线路的运营服务来说，安全、准点、舒适和快捷都是重要的因素。开心作为选项可能不太合适，因为乘客的开心感受并非直接与运行计划的要求相关。因此，答案选项为ABCD。
A. 铁鞋
B. 人力制动机
C. 防溜枕木
D. 止轮器
解析：停留车仅采取一道防溜措施时，不得使用（ ）。 A.铁鞋 B.人力制动机 C.防溜枕木 D.止轮器 答案:C 解析：防溜枕木是一种常见的防溜措施，用于防止车辆在停留时发生滑移或溜动。当只采取一道防溜措施时，选项A的铁鞋、选项B的人力制动机和选项D的止轮器都不够安全可靠，而防溜枕木具有较好的防溜效果，因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述了跟踪出站调车只能在单线区间及双线正方向线路上办理，并需要经过列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书。正确答案是A.正确。这是因为跟踪出站调车是一项特殊操作，需要确保在单线区间及双线正方向线路上进行，并且必须经过列车调度员和邻站值班员的确认和授权，才能发给司机跟踪调车通知书。这些步骤的目的是为了确保出站调车的安全和顺利进行。
A. 白色灯光
B. 两个黄色
C. 蓝色灯光
D. 允许运行的信号
解析：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是通过信号机显示的。根据题目中的描述，要求选择显示允许运行的信号作为行车凭证。在铁路信号系统中，通过信号机显示允许运行的信号，表示允许列车继续行驶进入闭塞分区。因此，答案选项D：允许运行的信号是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：防止着火建筑的辐射热引燃相邻建筑的间隔距离称为防火间距。答案是B（错误）。 题目中的说法是错误的。防火间距指的是防止火灾传播的安全间隔距离，而不是防止辐射热引燃相邻建筑的间隔距离。防火间距通常是指两个建筑物之间应保持一定的距离，以防止火势蔓延到相邻建筑物。
