A、正确
B、错误
答案：B
解析：GB/T7178.6规定平面牵出线作业程序为：连挂车列、牵出车列、溜放车辆、摘挂整场四项。 A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目描述，GB/T7178.6规定的平面牵出线作业程序包括四个步骤：连挂车列、牵出车列、溜放车辆、摘挂整场。根据题目选项，答案选B，表示该说法是错误的。因此，正确的答案是B。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：GB/T7178.6规定平面牵出线作业程序为：连挂车列、牵出车列、溜放车辆、摘挂整场四项。 A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目描述，GB/T7178.6规定的平面牵出线作业程序包括四个步骤：连挂车列、牵出车列、溜放车辆、摘挂整场。根据题目选项，答案选B，表示该说法是错误的。因此，正确的答案是B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨时，其接轨处或接车线末端应设隔开设备，除非设有平行进路并有联锁。正确答案是A.正确。这是因为在接轨处或接车线末端设置隔开设备可以确保不同铁路系统之间的安全隔离，防止碰撞和其他意外事件发生。只有在设有平行进路并有联锁的情况下，可以例外，因为联锁系统可以确保安全操作。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 20
解析：工程列车接近尽头线限速()km/h。 答案:A 根据题干中提到的"接近尽头线"，可以判断这里是指列车接近车站的终点站或终点线。一般来说，在列车接近终点时，会降低速度以确保安全停车。选项中，最合理的速度是较低的选项，即3km/h，因为在接近终点时，列车的速度应该非常缓慢。
解析：题目解析： 题目中描述了当列尾主机丢失的货物列车停车后，车站值班员应立即指派人员确认尾部车号，并与司机核对列车编组顺序表尾部车号。这意味着车站值班员应该采取行动来确认尾部车号，并与司机核对列车编组顺序表的尾部车号。因此，答案是正确（A）。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目描述了当运行中的司机遇到困难时，可以要求调车组按规定要道。答案选B（错误），因为扳道员并不负责调度运行中的车辆，他们的主要职责是确保道岔的正确设置和安全操作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，对于区间停车列车，机车乘务员需要确认车辆是否存在抱闸故障。如果确认车辆无抱闸迹象，即没有抱闸故障，那么列车可以正常运行。因此，答案选择A（正确）。
A. 负6.56%
B. 负6.2%
C. 负6.02%
D. 负5.84%
解析：题目解析 题目给出了某站进站信号机外距离内，进站方向的单位坡道附加阻力为负6.2N/KN，单位附加阻力为0.36N/KN。要计算坡度，可以使用以下公式：坡度（%）=单位坡道附加阻力（N/KN）/ 单位附加阻力（N/KN） × 100%。将题目中的数值代入计算，可以得到坡度为负5.84%。因此，选项D为正确答案。
A. OCC调度员
B. 车站值班员
C. 值班站长
D. OCC值班调度长
解析：的答案是B。根据题目中的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定在正线轨行区非接触网/接触轨停电人工施工作业流程中，车站值班员负责办理施工登记。
A. 道岔清扫员
B. 驼峰值班员
C. 驼峰作业员
D. 信号员
解析：题目解析 这道题目问的是驼峰集中操纵的道岔应由谁负责管理。驼峰集中操纵是指通过集中控制系统来控制多个道岔的联锁动作。在这种情况下，驼峰值班员负责监控和管理道岔的操作。因此，答案选项B，驼峰值班员，是正确的答案。
A. 1000m
B. 800m
C. 400m
D. 200m
解析：题目解析 这道题涉及到调车、矮型出站、矮型进路和复示信号机。根据铁路信号规定，这些信号在正常情况下的显示距离不得小于200m。选项中只有D选项符合这个条件，所以答案为D。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：影响设备使用的检修均纳入天窗进行。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。根据题目描述，影响设备使用的检修都需要进行天窗作业。天窗是指铁路运输管理部门事先安排的、对行车影响较小的时间段，用于进行设备检修、维护和施工等工作。因此，影响设备使用的检修均纳入天窗进行的说法是正确的。
