A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 救援列车的出发或返回，只需通知对方站。 答案: B (错误) 解析: 这道题中给出的说法是错误的。救援列车的出发或返回不仅需要通知对方站，还需要经过相应的申请和审批程序。救援列车的出发和返回需要经过一系列的准备工作，包括组织人员、准备装备和通知相关单位等。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 救援列车的出发或返回，只需通知对方站。 答案: B (错误) 解析: 这道题中给出的说法是错误的。救援列车的出发或返回不仅需要通知对方站，还需要经过相应的申请和审批程序。救援列车的出发和返回需要经过一系列的准备工作，包括组织人员、准备装备和通知相关单位等。
A. 站长
B. 车站值班员
C. 车站调度员
D. 列车调度员
解析：题目解析：在CTC非常站控方式下，由"车站值班员"负责组织完成车站接发列车作业。这是因为在非常站控方式下，由车站值班员负责具体的车站运行指挥和组织，包括接发列车作业等任务，而其他选项如站长、车站调度员和列车调度员在非常站控方式下的职责不同。
A. 尽头线距车挡10m内线路
B. 衔接安全线的道岔
C. 衔接安全线的道岔定位
D. 衔接安全线的道岔反位
解析： 根据题目要求，我们需要选择不设置分路不良标识的轨道电路区段。选项A表示尽头线距车挡10m内线路，选项C表示衔接安全线的道岔定位。根据常规操作和标准规范，这些区段不需要设置分路不良标识，因为尽头线距车挡10m内的线路和衔接安全线的道岔定位通常被认为是安全的。因此，答案选项为AC。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求在车站和货运人员完成线路检查后才能组织接发车。答案选择A，即正确，因为根据题目的描述，车站值班员得到了车站和货运人员线路检查完毕的报告后才能组织接发车。
A. 前方值班员
B. 列车调度员
C. 列车司机
D. 运转车长
解析：接发列车人员发现通过列车中有车辆抱闸，应向司机或运转车长显示停车信号，来不及时，应报告( )，使列车在前方站停车处理。 答案：B. 列车调度员 解析：当接发列车人员发现列车中有车辆抱闸，无法及时显示停车信号给司机或运转车长时，他们应该报告列车调度员。列车调度员负责协调和控制列车的运行，他们可以发出停车命令，使列车在前方站停车处理，以确保安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中说"列车运行等级顺序原则上按速度等级从高到低排序"，这是符合实际情况的。在铁路运输中，列车的运行等级通常根据其速度等级来确定，速度较高的列车会具有较高的运行等级，而速度较低的列车会具有较低的运行等级。因此，题目的答案是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车应最少隔离4辆以上 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据常规的安全规定，装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车之间需要保持一定的距离，以防止发生事故时引发更大的爆炸或危险。根据规定，应该最少隔离4辆以上。因此，这个说法是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目描述，当接发车人员发现旅客列车尾部标志灯熄灭时，通知车辆乘务员；车辆乘务员确定需要停车处理时，通过机车乘务员申请在前方站停车；严禁车辆乘务员在运行途中打开车门进行处置。接发车人员通知不到车辆乘务员时，通知列车前方站停车处理。根据规定，接发车人员发现旅客列车尾部标志灯熄灭时应通知车辆乘务员，并在需要停车处理时通过机车乘务员申请在前方站停车。因此，答案为A，即正确。
A. 路堤
B. 路堑
C. 填方
D. 挖方
解析：题目解析：答案选项AB表示路基常见的两种基本形式。选项A表示路堤，即在道路两侧堆积的土石填筑而成的高地。选项B表示路堑，即由于挖掘土石而形成的路面以下的凹地。因此，选项AB都是路基常见的两种基本形式，其他选项C和D分别表示填方和挖方，虽然与路基有关，但并不是路基的基本形式。
A. 正确
B. 错误
解析：在汽车进入棉、麻、纸张、粉尘等易燃物品储存场所时，应保证路面清洁，防止排气管高温表面点燃易燃物品。答案为A（正确）。 解析：易燃物品储存场所存在火灾隐患，汽车的排气管表面温度较高，如果路面上有杂物或积尘，排气管高温表面与易燃物品接触，可能引发火灾。因此，应确保路面清洁，以防止高温表面点燃易燃物品。
解析：
