A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：列车车次，原则上以开往北京方向为上行，编为双数，在个别区间，使用直通车次时，亦须与规定方向相符。 A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：答案为B，即错误。根据题目描述，列车车次以开往北京方向为上行，编为双数，这是错误的。实际上，铁路列车的上行和下行是根据铁路线路的设定而确定的，而不是以开往北京方向为上行。车次的编排和方向应根据具体的铁路规划和行车安排来确定，不一定与开往北京方向相关。因此，题目中的说法是错误的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：列车车次，原则上以开往北京方向为上行，编为双数，在个别区间，使用直通车次时，亦须与规定方向相符。 A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：答案为B，即错误。根据题目描述，列车车次以开往北京方向为上行，编为双数，这是错误的。实际上，铁路列车的上行和下行是根据铁路线路的设定而确定的，而不是以开往北京方向为上行。车次的编排和方向应根据具体的铁路规划和行车安排来确定，不一定与开往北京方向相关。因此，题目中的说法是错误的。
A. 1000m
B. 1100m
C. 1200m
D. 1600m
解析：题目解析 根据题目描述，列车速度不超过120㎞/h的区段中，当预告信号机的显示距离不足400ｍ时，预告信号机与其主体信号机的距离应该不少于多少。正确答案是A. 1000m。 预告信号机用于提前警示列车驾驶员即将接近主体信号机，需要减速或停车的情况。在速度不超过120㎞/h的区段中，当预告信号机的显示距离不足400ｍ时，需要有足够的距离给驾驶员适当的反应时间和制动距离，以确保列车安全停车。因此，预告信号机与其主体信号机的距离应不少于1000m。
A. 2m
B. 2.5m
C. 3m
D. 3.5m
解析：道口指铁路线路上铺面宽度在( )及以上，直接与道路贯通的平面交叉。 答案: B. 2.5m 解析: 道口是指铁路线路与道路的平面交叉部分，也就是铁路线路与道路相交的地方。根据题目描述，道口是指铺面宽度在2.5m及以上的平面交叉。因此，选项B. 2.5m是正确的答案。
A. 显示距离
B. 不被误认
C. 检修方便
D. 安装方便
解析：在确定设置信号机地点时，应考虑( )。 A. 显示距离 B. 不被误认 C. 检修方便 D. 安装方便 答案: AB 解析: 设置信号机地点时应考虑信号机的显示距离，即能够清晰地展示信号信息给驾驶员。此外，信号机应设计成不容易被误认，以确保驾驶员能够正确理解信号的含义。因此，选项A和B是正确的。
A. 安全线
B. 避难线
C. 牵出线
D. 机车固定走行线
解析： 题目解析：题目中询问禁止停留机车车辆的线路，根据常规的铁路术语和规定，禁止停留机车车辆的线路包括安全线（A选项）和避难线（B选项），同时也包括机车固定走行线（D选项）。因此，答案选项为ABD。
解析：题目解析：题目描述了未设双向设备的双线自动闭塞区间反方向行车时的情况。根据题目描述，进入区间的凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，并确认反方向发车进路表示器显示正确。根据这个描述，答案应该是A.正确。但是，题目的描述中提到了未设双向设备，这可能是一个错误的条件。因此，答案应该是B.错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目描述，办理客运业务的动车组以外的旅客列车在办理客运业务的车站，如果出现机车故障、操纵不当或其他原因导致列车未完全停靠在站台上，司机是不能直接动车运行至规定位置的。因此，答案选项B（错误）是正确的。
A. A.运统5
B. B.运统6
C. C.运统8
D. D.运统9
解析：题目解析 根据题目中提到的《铁路货车统计规则》的编号，我们需要找到相应的规则来确定正确答案。根据给出的选项和答案，我们可以得知运用车转变记录的编号应该是B.运统6。因此，答案选项B是正确的。
A. A.运报-1
B. B.运报-2
C. C.运报-3
D. D.运报-4
解析：货车停留时间报表，按统计报表名称编号为（）。 答案：D 解析：根据选项的描述，统计报表名称编号为"运报-4"。选项D选择了正确的编号，因此是答案。
解析：列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足《技规》规定距离时，应在站内设置防护。 答案：B 解析：答案为错误。根据题目描述，在区间被迫停车时，由于防护端距离进站信号机不足规定距离，应该在站内设置防护。选项B中的“错误”表明该答案与规定相符合。
A. 正确
B. 错误
解析：题目提到车站值班员接到救援请求后应立即报告列车调度员，并且如果需要封锁区间派出救援列车，列车调度员应发布命令并派出救援列车。答案为A，即正确。根据题目描述，车站值班员应向列车调度员报告救援请求，而列车调度员则应根据需要发布命令封锁区间并派出救援列车，这符合应急救援的一般程序。
