A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：这道题要求判断对设有计数器的设备和加封设备是否需要登记。根据题目的描述，我们可以得出答案是A，即正确。原因是对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，都需要进行登记。这是为了记录设备的使用情况，以便进行管理和监控。登记可以帮助跟踪设备的使用频率和状态，及时发现异常情况，并进行相应的处理和维护。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：这道题要求判断对设有计数器的设备和加封设备是否需要登记。根据题目的描述，我们可以得出答案是A，即正确。原因是对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，都需要进行登记。这是为了记录设备的使用情况，以便进行管理和监控。登记可以帮助跟踪设备的使用频率和状态，及时发现异常情况，并进行相应的处理和维护。
A. 进站信号机相对处
B. 站界标相对处
C. 距施工地点50m
D. 警冲标相对处
解析：在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对处设置防护。答案选择B的原因是，在出站道岔上进行施工时，需要在站界标相对处设置防护，站界标是用来标识车站范围的标志物，通过设置防护可以确保施工区域的安全，防止列车进入施工区域。
A. TDCS
B. TMIS
C. PMIS
D. ATIS
解析：题目解析：车号自动识别系统的英文缩写是( )。 A. TDCS B. TMIS C. PMIS D. ATIS 答案:D 解析：根据选项，我们需要选择一个英文缩写，代表车号自动识别系统。根据常见的缩写规则，我们可以排除选项A、B和C，因为它们不符合缩写的格式。选项D，ATIS，可以被解释为"Automatic Train Identification System"，这与车号自动识别系统相符合，因此正确的答案是D。
A. 发扬民主
B. 集中领导
C. 统一指挥
D. 逐级负责
解析：铁路行车工作必须坚持( )的原则。 A. 发扬民主 B. 集中领导 C. 统一指挥 D. 逐级负责 答案: BCD 题目解析：这道题要求我们选择铁路行车工作必须坚持的原则。选项A指的是发扬民主，选项B指的是集中领导，选项C指的是统一指挥，而选项D指的是逐级负责。在铁路行车工作中，需要有一个集中的领导机构来负责指挥和协调各项工作，因此选项B和C都是必须坚持的原则。此外，逐级负责也是保证工作的有序进行的重要原则，因此选项D也是必须的。而发扬民主虽然在某些情况下也重要，但在铁路行车工作中并不是必须的原则，因此选项A可以排除。综上所述，答案为BCD。
A. 正确
B. 错误
解析：B.错误 根据题目描述，在特殊情况下，车站发车人员无法确认出站（进路）信号时，题目说须向信号机方向走，直到能确认信号后，再办理发车。这意味着发车人员需要亲自前往信号机方向去确认信号，而不是通过其他方式。因此，答案为B.错误。
A. 列车进入限速地点前
B. 列车进入关系地点前
C. 列车进入车站前
D. 列车进入区段前
解析：限速调度命令,须在( )发布(转达)完毕,如来不及时,必须在列车进入限速地点前的车站停车转达调度命令。 A. 列车进入限速地点前 B. 列车进入关系地点前 C. 列车进入车站前 D. 列车进入区段前 答案:A 解析：限速调度命令需要在列车进入限速地点前发布完毕。限速地点是指需要减速行驶的区段或地点，为了保证列车按照限定的速度行驶，限速调度命令必须在列车进入这些地点之前完成发布。选项A中的列车进入限速地点前是最准确的时间点。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题是关于封锁区间开行列车时是否可以正常办理基本闭塞的问题。根据题目描述，向封锁的区间开行列车不能正常办理基本闭塞。基本闭塞是一种列车运行控制方式，但在封锁区间时，因为区间已经封锁，无法进行基本闭塞的操作，所以答案是B. 错误。
A. A.s
B. B.min
C. C.h
D. D.m
解析：表示货车在站停留时间的单位是（）。 答案:C 解析：选项C表示“小时（h）”，是表示货车在站停留时间的单位，通常货车的停留时间会以小时为单位计算。
A. 所有方向
B. 正反方向
C. 反方向
D. 正方向
解析：题目解析 根据题目描述，在电话中断后，双线按时间间隔法行车时，只允许发出一个方向的列车。在给定的选项中，只有选项D "正方向" 是指示行车方向的。因此，答案选项为D。
A. 正确
B. 错误
解析：卸车作业未完的货车视为重车。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：根据题目描述，卸车作业未完的货车视为重车，这是正确的。当货车尚未完成卸载操作时，它仍被视为重车状态，因为它仍然携带货物。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目说的是路票应由车站值班员或指定的扳道员填写。根据题目的表述，答案是B，错误。因为题目并没有说明只有车站值班员或指定的扳道员可以填写路票，可能还有其他人可以填写。
