A、正确
B、错误
答案:B
解析:错误办理行车凭证发车的事故责任划分为,司机未发现动车,定机务责任。 A.正确 B.错误 答案:B 答案选择B,即错误。这是因为题目中提到“错误办理行车凭证发车”,而这种错误的责任应当由办理行车凭证的人员承担,而不是司机或机务人员。因此,正确的责任划分应为办理行车凭证的责任。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:错误办理行车凭证发车的事故责任划分为,司机未发现动车,定机务责任。 A.正确 B.错误 答案:B 答案选择B,即错误。这是因为题目中提到“错误办理行车凭证发车”,而这种错误的责任应当由办理行车凭证的人员承担,而不是司机或机务人员。因此,正确的责任划分应为办理行车凭证的责任。
A. 紧急制动
B. 常用制动
C. 减速停车
D. 立即采取停车措施
解析:立即停车是指立即采取停车措施。答案为D。 解析:根据题目描述,在《技规》中,立即停车是指司机根据现场实际情况,自行决定采取何种停车措施。因此,立即停车指的是司机在遇到需要停车的情况时,立即采取停车措施,而具体采取何种停车措施由司机自行决定。
A. A.10辆
B. B.15辆
C. C.20辆
D. D.25辆
解析:使用代客车运输军队人员()(客车或自备客车1辆按2辆折合),可开行军用列车。 A.A.10辆 B.B.15辆 C.C.20辆 D.D.25辆 答案:C 解析:根据题目的描述,使用代客车运输军队人员时,可以按照客车或自备客车1辆按2辆折合的规定来计算。这意味着每辆客车或自备客车相当于2辆军用车辆。在提供的选项中,选项C.20辆是唯一一个能够满足这个规定的选项,因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:的答案是A,正确。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》,当道岔发生故障需下线路手摇道岔时,确实是由OCC(操作控制中心)向车站发布手摇道岔命令及向各单位发布抢修令,因此选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析:半自动闭塞区间类车分布运行,司机已用列车无线调度电话通知车站值班员时,列车可进站信号机显示进站 A.正确 B.错误 答案:A 解析:答案选A,即正确。根据题目描述,在半自动闭塞区间类车分布运行的情况下,当司机使用列车无线调度电话通知车站值班员时,列车可进站信号机会显示进站信号。因此,选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 这道题考察的是道口信号在列车通过之前的状态。根据题目描述,道口信号应在列车全部通过道口前始终保持禁止通行状态。这是为了确保列车通过后没有其他车辆进入道口,以保证道口的畅通和安全。因此,答案是A.正确。
A. 正确
B. 错误
解析:轻型车辆仅限夜间封锁施工维修作业时使用,不按列车办理。 答案:B.错误 解析:根据题目描述,轻型车辆在夜间封锁施工维修作业时使用,并且也需要按列车办理。因此,答案选项B是错误的。
A. 直接计算法
B. 图解法
C. 利用率计算法
D. 分析比较法
解析:题目要求计算到发线的通过能力。根据选项,利用率计算法(选项 C)被广泛用于计算通过能力。利用率计算法是通过将列车的运行时间与总时间进行比较,来评估线路或设备的利用率。因此,选项 C. 利用率计算法是最合适的选择。
A. 一般
B. 较大
C. 重大
D. 特别重大
解析:题目解析 题目要求确定中断繁忙干线铁路行车时间对应的事故等级。根据题干提供的信息,当中断繁忙干线铁路行车时间超过6小时以上时,被定义为较大事故。因此,答案选项B. 较大 是正确的。
A. 售票
B. 兑零
C. 充值
D. 处理票卡
解析:售票员服务作业标准,为乘客提供()等服务工作。 A.售票 B.兑零 C.充值 D.处理票卡 答案:ABCD 解析:售票员在服务工作中需要提供多项服务。选项A表示售票,售票员需要负责向乘客出售车票。选项B表示兑零,售票员需要在需要找零的情况下提供兑换零钱的服务。选项C表示充值,售票员可能需要提供票卡充值的服务,以便乘客能够使用电子票卡。选项D表示处理票卡,售票员可能需要处理乘客提交的票卡,例如检查有效性、处理退票等。因此,所有选项A、B、C、D都是售票员在服务工作中需要提供的服务。
A. 三钩
B. 四钩
C. 五钩
D. 六钩
解析:一批作业(指一张调车作业通知单)变更计划不超过()时,可用口头方式布置。 答案:A 解析:根据题目描述,当一批作业(即一张调车作业通知单)的变更计划不超过一定数量时,可以使用口头方式进行布置。根据常规的铁路运营管理,一般使用的计划数量单位是钩。在这种情况下,当变更计划不超过三钩时,可以使用口头方式布置。因此,答案选项A,即三钩,是正确的选择。