解析：题目解析：车站改编能力是指车站的固定设备（驼峰、牵出线）在采用合理的调车作业组织与作业方法下，一昼夜最多所能（填写）的列车数或车辆数。选项解析： A. 解体和编组：解体和编组是指将到站列车的车厢拆分和组合，不涉及固定设备的利用和调度。因此，与车站改编能力无关。 B. 接发：接发是指车站对到站和发站列车进行接触和分离操作，也不涉及固定设备的利用和调度。因此，与车站改编能力无关。 C. 装卸：装卸是指车站对货物和乘客进行装载和卸载操作，同样与固定设备的利用和调度无关。因此，与车站改编能力无关。 D. 调移：调移是指通过使用驼峰、牵出线等固定设备，对列车进行移动和调度操作，是车站改编能力的核心内容。选项D与题目描述的要求相符，因此是正确答案。因此，答案为A. 解体和编组。

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A. 正确

B. 错误

解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当线路积水面至轨面的高度不小于50mm且小于100mm时，列车应限速20km/h的速度运行，并且宜采用惰行方式。因此，答案为A（正确）。

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当积水浸到轨头，未过轨面时，整体道床区段限速（）碎石道床区段限速（）

A. 40km/h

B. 35km/h

C. 30km/h

D. 25km/h

E. 20km/h

解析：当积水浸到轨头，未过轨面时，整体道床区段限速为40km/h，碎石道床区段限速为25km/h。选择答案AD是因为这两个选项分别对应了整体道床和碎石道床的限速要求。

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集中联锁在控制台上,能监督道岔是否挤岔,并于挤岔的同时,使进路的有关信号机自动关闭。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：这道题考察集中联锁系统在控制台上对道岔的监控和进路的关闭功能。集中联锁系统能够监督道岔是否挤岔，并在发现挤岔的同时，使进路的相关信号机自动关闭。因此，答案选项A"正确"是正确的。

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车站通风系统设备采用三级控制，即（）

A. 中央控制

B. 车站控制

C. 就地控制

D. 设备部控制

解析：题目解析题目要求选择车站通风系统设备采用的控制方式。选项A表示中央控制，即通过一个中央系统对通风系统进行控制；选项B表示车站控制，即每个车站独立控制通风系统；选项C表示就地控制，即每个设备自身具备控制功能。因此，选项ABC是正确的答案。

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消防外线电话是消防控制室专用的报警电话机,在火灾确认后拨打”119”向消防机构报告火警。()

A. 正确

B. 错误

解析：消防外线电话是消防控制室专用的报警电话机，在火灾确认后拨打"119"向消防机构报告火警。答案：A.正确解析：这个答案是正确的。消防外线电话是专门用于报警的电话机，通常位于消防控制室或其他需要与消防机构进行紧急联系的地方。在火灾确认后，使用消防外线电话拨打"119"是向消防机构报告火警的正确方式。"119"是中国的火警电话号码，拨打该号码可以迅速联系到消防机构，以便他们采取适当的行动来处理火灾事故。

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2016年1月7日起实施的《上海轨道交通屏蔽门使用管理规定》中规定,固定门是指屏蔽门系统中,不随列车开关门作业动作的门体,包括应急门、端头门。()

A. 正确

B. 错误

解析：根据《上海轨道交通屏蔽门使用管理规定》，固定门是指在屏蔽门系统中不随列车开关门作业动作的门体，包括应急门和端头门。因此，答案为A（正确）。

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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线行车中断1小时以上，未构成一般A类以上事故的，为（）事故。

A. 一般D类

B. 一般C类

C. 一般B类

D. 一般A类

解析：题目解析列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线行车中断1小时以上，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。答案选项中，选项C符合条件，因为选项C表示一般B类事故。

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严禁在道口、无砟桥以及影响道岔和信号地点装卸车。

A. 正确

B. 错误

解析：严禁在道口、无砟桥以及影响道岔和信号地点装卸车。答案: A. 正确解析: 在道口、无砟桥以及影响道岔和信号地点装卸车是被严禁的。这是因为在这些位置进行装卸车辆可能会对道路、桥梁、道岔或信号系统造成破坏，影响铁路交通的安全和正常运行。因此，正确的说法是严禁在道口、无砟桥以及影响道岔和信号地点装卸车。

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铁路运输方案的核心是( )工作方案。

A. 货运

B. 列车

C. 机车

D. 枢纽

解析：铁路运输方案的核心是列车工作方案。答案选择B。在铁路运输中，列车是运输的核心要素，它负责携带乘客或货物从一个地点到另一个地点。因此，列车工作方案是确定列车运行时间、线路、速度、停靠站等关键要素的计划。

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