解析：题目解析：接发列车时，接发车人员发现货物列车列尾装置丢失时，应报告( )，使列车在前方站停车处理。正确答案是A.列车调度员。解析：题目描述中提到，接发车人员发现货物列车列尾装置丢失时，应报告。报告的对象是负责列车调度的人员，即列车调度员。只有列车调度员能够采取进一步的行动，如停车处理等。因此，选项A.列车调度员是正确的答案。

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车站的调车工作，应按车站的（）过程及（）计划进行。

A. 技术作业

B. 行车作业

C. 客运作业

D. 调车作业

E. 接发车作业

解析：题目要求选择车站调车工作所应按照哪个过程和计划进行。根据选项，技术作业和调车作业是可能的选择。根据常规的车站调车工作流程，首先进行的是技术作业，例如车辆检修和维护等。而在技术作业完成后，才会进行调车作业，包括车辆编组和排列等。所以答案为AD。

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200km/h速度等级的旅客列车采用( )传动、动力分散式动车组。

A. 　直流

B. 　交流

C. 　交—直流

D. 　液力

解析：km/h速度等级的旅客列车采用(交流)传动、动力分散式动车组。选项B表示交流传动，而其他选项分别表示直流、交—直流和液力传动，它们不符合题目中所提到的速度等级的旅客列车的传动类型。

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路用列车参加施工作业时，须指定路用列车现场指挥人，推进运行时还须指定领车人员。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析题目中规定了路用列车参加施工作业时，须指定路用列车现场指挥人，推进运行时还须指定领车人员。正确答案是A.正确。这是因为在进行施工作业时，为了保证工作的安全和顺利进行，通常需要指定相关的人员来进行指挥和领导。题目中明确规定了施工作业时需要指定路用列车现场指挥人和领车人员，这符合常规的施工作业要求，因此答案为正确。

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集中联锁车站应装设信号集中监测系统,对信号设备运用状态进行实时监测,实现故障及超限告警。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：这道题目是在讨论集中联锁车站是否应该安装信号集中监测系统来监测信号设备的状态。根据题目中的描述，安装信号集中监测系统可以实时监测信号设备的运行状态，以及进行故障和超限告警。因此，答案是A，即正确。

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道岔的定位，（）道岔规定为正线开通的位置。

A. 单线车站正线进站

B. 双线车站正线进站

C. 区间内正线

D. 站内正线上引向安全线

E. 站内正线上引向避难线

解析：选项B和C是道岔的定位位置，规定为正线开通的位置。在双线车站正线进站（B），道岔定位为正线。区间内正线（C）也是指道岔定位为正线。选项A（单线车站正线进站）是指单线车站的正线进站，不涉及道岔的定位。选项D（站内正线上引向安全线）和选项E（站内正线上引向避难线）是指道岔的引导位置，与道岔的定位位置不同。因此，选项B和C是道岔定位为正线开通的位置，是正确答案。

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A. 　4h

B. 　3h

C. 　2h

D. 　1h

解析：题目描述与第一道题类似，不同之处在于货车在10:00到达的是邻站。同样根据时间流程，货车从10:00到14:00总共停留了4小时，答案选项C，即2h，是错误的。由于货车在本站进行货物作业，因此停留时间应该是4小时，答案选项A，即4h，是正确的。

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△7与△4编入同一列车时，相互隔离四辆以上。

A. 正确

B. 错误

解析：题目表述为当△7与△4编入同一列车时，它们相互隔离四辆以上。答案选择A，即正确。根据题目的陈述，当△7与△4编入同一列车时，它们之间相互隔离四辆以上，符合题目要求。因此，答案为正确。

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