答案：B
解析：题目解析：根据题目描述，事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故五个等级。这意味着有五个等级用于区分事故的严重程度。因此，选项B"错误"是正确答案，因为事故不仅分为特别重大事故一个等级。
答案：B
解析：题目解析：根据题目描述，事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故五个等级。这意味着有五个等级用于区分事故的严重程度。因此，选项B"错误"是正确答案，因为事故不仅分为特别重大事故一个等级。
A. 2m
B. 3m
C. 10m以外
D. 5m
解析：题目要求在发现牵引供电设备断线及其部件损坏时，任何人员都不得与之接触，直到检修人员到达并采取措施为止。因此，人员应该与已断线索或异物保持一定距离，以确保安全。选项C中的"10m以外"是与已断线索或异物保持安全距离的最佳选择。
A. 出发
B. 出发（通过）
C. 通过
D. 停车
解析：题目中提到需要将临时限速调度命令递交给列车，并向列车调度员报告交付情况。选项B "出发（通过）" 表示列车已通过车站，即已经离开车站，因此是最合适的选项，其他选项则表示列车尚未离开车站。
A. 正确
B. 错误
解析：列车发生冲突,造成客运列车中途摘车2辆以上,列为铁路交通较大事故。( ) 答案: B.错误 解析: 根据题干中的情况，虽然列车发生了冲突，但只造成了客运列车中途摘车2辆以上，并没有造成铁路交通的较大事故，所以选择错误答案。
A. 正确
B. 错误
解析：机车车辆脱轨是指其车轮落下轨面,不包括脱轨后又自行复轨。( ) 答案: B (错误) 解析: 根据题目描述，机车车辆脱轨是指其车轮落下轨面，并且不包括脱轨后又自行复轨。这道题的答案选B是因为题目描述中明确了机车车辆脱轨不包括脱轨后又自行复轨。
A. 处于站台或洞口等特定位置
B. 妨碍邻线
C. 有其他特殊救援要求
D. 车站站名、上下行站台、首尾车位置
E. 前方有道岔
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》的规定，当故障车迫停区间时，列车司机申请救援时应报明列车首车位置和尾车位置，并对列车是否处于站台或洞口等特定位置、妨碍邻线以及有其他特殊救援要求进行告知。因此，正确答案为ABC，表示需要告知列车是否处于特定位置、妨碍邻线以及有其他特殊救援要求。
A. 《站细》
B. 《专用线装卸协议》
C. 《站段技术规章》
D. 《车站管理办法》
解析：准许装卸货物的到发线以及作业时的联系办法和安全措施，须在《站细》内规定。答案为A。 解析：根据题目要求，装卸货物的到发线和作业联系办法以及安全措施的规定应该在哪个文件内部确定。选择答案A是因为《站细》（也称为《站内细则》）是车站内部的操作规程文件，其中规定了车站的各项细节事项，包括装卸货物的规定。
A. 车站值班员
B. 信号楼值班员
C. 运转值班员
D. 运营调度员
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车人工限制向前运行时，进路办理方确认进路准备完毕后，需要向运营调度员报告进路办理妥当。因此，运营调度员（选项D）是正确的答案，他们是负责接收进路办理方的报告并确保进路办理的妥当性。
A. 向占用线接入列车
B. 接车车辆溜入站内
C. 列车运行中碰撞轻型车辆、小车
D. 未准备好进路接车
解析：题目解析 当邻线的机车越过警冲标时，属于未准备好进路接车的情况，因此是一种未准备好进路接车的C类事故。选项D，即未准备好进路接车，是正确的答案。
A. 值班站长
B. 值班调度长
C. 车站值班员
D. 运营调度员
解析：的答案是B（值班调度长）。 解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，救援连挂列车运行作业时，值班调度长指定专人对列车全程运行进行监控。因此，选项B是正确答案。
A. 红色
B. 蓝色
C. 红色闪光
D. 粉红色闪光
解析： 根据题目描述，TYJL一Ⅱ型计算机联锁屏幕上，调车信号显示为( )，表示调车信号关闭。选项A为红色，选项C为红色闪光，选项D为粉红色闪光，这些选项都不符合调车信号关闭的描述。因此，正确答案应为B蓝色。蓝色通常用于表示关闭或停止的信号。
