答案：A
解析：题目解析：车机联控用语中普通旅客列车××次称为；客车××次；答案选择A，即正确。根据题目中的描述，普通旅客列车在车机联控用语中被称为"客车"。这是一种常见的用法，用以区分普通旅客列车和其他类型的列车，如货车、特快列车等。
答案：A
解析：题目解析：车机联控用语中普通旅客列车××次称为；客车××次；答案选择A，即正确。根据题目中的描述，普通旅客列车在车机联控用语中被称为"客车"。这是一种常见的用法，用以区分普通旅客列车和其他类型的列车，如货车、特快列车等。
A. 封锁区间
B. 开通区间
C. 延长时间或限速运行
D. 办理闭塞
解析：施工时,如因特殊情况不能按时开通区间或不能按规定的开通速度运行时,应提前通知车站值班员,向列车调度员要求( )。 答案解析：选项C. 延长时间或限速运行。在施工过程中，如果由于特殊情况无法按时开通区间或按规定的速度行驶，车站值班员应提前通知列车调度员，并要求延长时间或限制速度来进行运行，以确保安全。
A. 进站信号机
B. 出站信号机
C. 通过信号进
D. 进、出站信号机
解析：题目解析 对站间距离不足5000m的短小区间，需同时封锁两个车站以及相邻区间正线时，施工单位联系电务单位对（）设置无效标。 答案: D. 进、出站信号机 解析: 当短小区间需要同时封锁两个车站以及相邻区间正线时，为了确保安全，施工单位需要联系电务单位对进、出站信号机进行设置无效标。这是因为进、出站信号机是控制列车进出站的重要信号设备，设置无效标后，可以防止列车误以为可以进出站，保证施工区间的安全。
A. 通知助理值班员停止发车
B. 通知司机
C. 通知助理值班员和司机并确认列车尚未启动
D. 通知助理值班员和司机
解析：甲站已开放28006次4道出站信号并通知助理值班员发车后，因故须关闭4道出站信号机时，正确的做法是通知助理值班员和司机，并确认列车尚未启动。这样可以确保助理值班员和司机都知道出站信号机已关闭，并且可以避免列车启动后再关闭信号机造成的混乱和危险。
A. A.200m
B. B.250m
C. C.300m
D. D.350m
解析：的答案是C。根据《铁路运输安全保护条例》，任何单位和个人在铁路电力线路导线两侧不得在300m的区域内升放风筝、气球。选项C中的300m符合规定，所以是正确答案。
解析：
解析：的答案也是A，即正确。题目描述的是十、五、三车距离信号，在昼间时使用展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间时使用绿色灯光。根据描述，当距离停留车十车（约110m）时，连续下压三次；当距离停留车五车（约55m）时，连续下压两次；当距离停留车三车（约33m）时，下压一次。这与实际的信号操作是相符的，因此答案为正确。
A. A.路票副页
B. B.调度命令
C. C.红色许可证
D. D.进站信号显示
解析：题目解析 单线半自动闭塞制度下，列车后部补机由区间返回的行车凭证是“A. 路票副页”。这是因为在单线半自动闭塞制度中，列车后部补机需要获得前方信号站（区间）的许可证明，以便能够安全地返回。这种许可证明就是路票副页。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：题目中描述使用路票为行车凭证，向施工封锁区间发出路用列车。根据中国铁路事故分类标准，C类事故是指在施工封锁区间内发生的违章行车或违章封锁、解封行为，造成铁路交通的中断、停顿或者隐患。根据题目描述的情况，属于施工封锁区间内的违章行车，因此属于C类事故，所以答案选项为C。
A. 《站细》
B. 车站值班员
C. 调车长
D. 车站调度员
解析：接发列车时，应按( )规定的时间，停止影响接发列车进路的调车作业。[313010101] 答案解析：选项A. 《站细》 《站细》是指中国铁路的《站内细则》，其中包含了各种车站操作和运营规定。在接发列车时，需要按照《站细》中规定的时间，停止影响接发列车进路的调车作业，以确保列车运行的安全和顺畅。因此，答案选项A. 《站细》是正确的。
A. 6号
B. 9号
C. 12号
D. 18号
解析：侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔号数，在中间站不得小于( )。 A. 6号 B. 9号 C. 12号 D. 18号 答案:C 解析：在铁路交叉口或中间站，使用道岔来实现列车的接发和停车操作。题目中要求侧向接发停车的货物列车所使用的单开道岔的号数，在中间站不得小于某个数值。根据题目的描述，这个数值应该是12号，选项C是正确答案。
