答案：B
解析：题目解析 车站值班员向列调报告货物列车到达点时，使用的用语通常是报告到达点的具体时间，而不是简单地说"×(次)×(点)×(分)到"。因此，答案是错误（B）。 总结： 第一道题中，车站值班员无需事先获得前方站车站值班员的同意，所以答案是错误（B）； 第二道题中，车机联控一般信息的传递、处理、反馈时间不限制在48小时内，所以答案是错误（B）；
答案：B
解析：题目解析 车站值班员向列调报告货物列车到达点时，使用的用语通常是报告到达点的具体时间，而不是简单地说"×(次)×(点)×(分)到"。因此，答案是错误（B）。 总结： 第一道题中，车站值班员无需事先获得前方站车站值班员的同意，所以答案是错误（B）； 第二道题中，车机联控一般信息的传递、处理、反馈时间不限制在48小时内，所以答案是错误（B）；
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 计算车站通过能力的方法主要有分析计算法和图解计算法。这个说法是正确的。计算车站通过能力是指根据车站的设备、线路和列车运行情况等因素，计算出车站单位时间内能够通过的列车数量，以评估车站的处理能力。在计算车站通过能力的方法中，分析计算法和图解计算法是常用的两种方法。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求在车站调车作业时，两台及以上机车是否可以共用同一频率的无线调车灯显设备。答案选项为正确和错误，正确答案为A，即正确。 解析：根据题目描述，在车站调车作业时，两台及以上机车应禁止共用同一频率的无线调车灯显设备。这是为了避免频率干扰和混乱，确保各个机车之间的调度和操作的准确性。因此，答案为正确。
A. 一个红灯
B. 一个绿灯
C. 先两个红灯后熄灭一个红灯
D. 绿灯闪数次后熄灭
解析：无线调车灯显信号显示( )是推进信号。 答案：B. 一个绿灯 解析：推进信号是指车辆需要向前推进的信号。根据题目描述，在无线调车灯显信号中，一个绿灯表示推进信号。其他选项中，A选项是一个红灯，C选项是先两个红灯后熄灭一个红灯，D选项是绿灯闪数次后熄灭，这些选项都不符合推进信号的定义。因此，选项B是正确答案。
解析：题目解析：电务人员在检修闭塞设备时，如果需要使用故障按钮，则应在天窗内进行操作，并且需要履行登记和签认手续。然而，在这种情况下并不需要请求调度命令，因为故障按钮的使用是为了处理紧急情况，而不是由调度员进行控制。因此，答案选项B错误。
A. 红色
B. 黄色
C. 绿色
D. 白色
解析：视觉信号的基本颜色分为（ ）、（ ）和（ ）。 A.红色 B.黄色 C.绿色 D.白色 答案:ABC 题目解析：这道题目考察了视觉信号的基本颜色。根据题目中的选项，A选项表示红色，B选项表示黄色，C选项表示绿色，而D选项表示白色。在铁路运行中，这三种颜色是视觉信号的基本颜色。红色信号表示停止，黄色信号表示警告，绿色信号表示通过。因此，答案选项ABC是正确的。
A. UTO
B. DTO
C. ATO
D. ATP指令速度运行、ATP指令速度运行
解析：题目解析 题目要求找出有人值守的全自动运行的缩写。根据选项，选项B中的DTO表示有人值守的全自动运行，符合题目要求，因此答案为B。
A. 1000
B. 400
C. 200
D. 100
解析：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（）m时，应使用夜间信号。 A.1000 B.400 C.200 D.100 答案:B 解析：与第二道题类似，在昼间遇到恶劣的天气条件时，注意或减速信号的可见距离也会受到影响。根据规定，当注意或减速信号的可见距离不足400米时，应使用夜间信号。因此，答案选项B是正确的。
A. 电客车
B. 工程车
C. 空电客车
D. 救援列车
E. 调试列车
解析：题目解析 题目要求在香王车辆段中按列车办理出入。根据选项，电客车（A）指的是使用电力作为动力的客车，工程车（B）指的是用于工程施工的车辆，空电客车（C）指的是未装载乘客的电客车，救援列车（D）指的是用于救援故障车辆的列车，调试列车（E）指的是用于测试和调试的列车。根据题目要求，出入香王车辆段的车辆应该是工程车、空电客车、救援列车和调试列车，因此答案为BCDE。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目表述列车推进运行限速度为20km/h。答案选B，错误。这是因为列车推进运行的限速度不是固定的，而是根据具体的铁路线路、列车类型和运营条件而定的。因此，选项B是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题涉及临时使用后部补机时的操作规定。根据题干中的描述，补机在进入区间时不需要接软管，但在摘解补机时，由列检人员提钩。题干还提到具体办法在《站细》内规定。根据这些描述，选项B（错误）是正确答案，因为补机在摘解时需要由列检人员提钩，而不是不需要接软管。
