答案：30%
解析：
答案：30%
解析：
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：根据题目描述，如果漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行，但未造成一般B类以上的事故，那么属于一般C类事故。因此，选项C为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：列车发生火灾会导致机车车辆破损、行车设备无法正常使用，同时可能还会导致人员伤亡和货物损毁。根据给出的定义，这符合列车发生火灾的情况，因此选项A“正确”是正确的答案。
A. 车站值班员
B. 车站调度员
C. 车站助理调度员
D. 货运调度员
解析： 题目中提到的是技术站编制班计划时的情况，需要提供的是15:00（03:00）全站及分场别的现在车情况。根据常识，车站值班员是负责车站运营和车辆调度的人员，具有实时掌握车站情况的职责，因此选项A中的车站值班员是正确的答案。选项B中的车站调度员负责整个车站的调度工作，与题目中要求的提供现在车情况的职责不符。选项D中的货运调度员负责货运方面的调度工作，也不符合题目要求。选项C中的车站助理调度员没有提及其职责和权限，因此不能确定其是否能提供现在车情况，故不是正确答案。
A. 固定动火作业
B. 临时动火作业
C. 长期动火作业
D. C类动火作业
解析：题目解析 动火作业分为： A. 固定动火作业 B. 临时动火作业 C. 长期动火作业 D. C类动火作业 答案选项AB是正确的，因为动火作业分为固定动火作业和临时动火作业。选项C的"长期动火作业"和选项D的"C类动火作业"并不是常见的动火作业分类，因此不是正确的选项。
A. 空客车
B. 装有压缩气体的车辆
C. 冷藏车
D. 超限货物车辆
解析：题目解析：在给定的选项中，A选项（空客车）、C选项（冷藏车）和D选项（超限货物车辆）都不需要停放在固定线路上。选项B（装有压缩气体的车辆）可能需要固定线路上的设施来保证安全，因此选B作为答案。
解析：题目解析 题目描述了列尾作业人员在摘卸列尾主机时需要执行的一系列步骤，包括关闭车辆截断塞门、摘开连接的软管、打开列尾主机锁具、从车辆卸下列尾主机、将列尾主机电池断电。答案选择B，即错误。这是因为题目中列出的步骤是错误的，正确的步骤应该是“一关”、“二摘”、“三开”、“四卸”、“五合”，而不是“一关”、“二摘”、“三开”、“四卸”、“五断”。因此，答案选择B，表示题目中给出的步骤是错误的。
解析：军用列车是否加挂列尾装置，在（日）班计划运输方案中明确。 答案: B（错误） 解析: 这道题中明确提到了（日）班计划运输方案，而军用列车是否加挂列尾装置并没有在方案中明确规定。因此，答案为错误（B）。
A. 正确
B. 错误
解析：设备检修完了后，其试验结果应记入《检修记录簿》。 答案：B 解析：这个答案是错误的。设备检修完毕后，其试验结果应该被记录下来，但并不是记入《检修记录簿》。正确的做法是将试验结果记录在设备的检修报告中，以便后续的审核和跟踪。《检修记录簿》通常用于记录设备的检修计划、检修情况概要等信息，而不是具体的试验结果。
A. 停车信号
B. 减速信号
C. 通过信号
D. 故障信号
解析：的答案是B. 减速信号。在昼间无黄色信号旗的情况下，用绿色信号旗下压数次表示减速信号，它告诉司机需要减速行驶。
A. 10
B. 11
C. 12
D. 15
解析：题目解析 题目考察临潼线（9号线）设有几座牵引降压混合变电所。正确答案是C选项“12”。因为题目中明确指定是临潼线（9号线）的情况，只有C选项“12”符合题意。
