解析：题目解析这道题考察的是CTCS-2级列控车载设备的控车模式。根据题目描述，CTCS-2级列控车载设备的控车模式有哪些进行分析： A. 完全监控：完全监控是CTCS-2级列控车载设备的一种控车模式，用于实现列车的全自动运行和控制。 B. 部分监控：部分监控是CTCS-2级列控车载设备的一种控车模式，用于实现列车的半自动运行和控制，包括列车的加速、减速、停车等操作由列车司机控制。 C. 引导：引导是CTCS-2级列控车载设备的一种控车模式，用于为列车提供引导信息，如线路曲线、限速等。 D. 目视行车：目视行车不属于CTCS-2级列控车载设备的控车模式，不符合题目描述。根据题目描述，CTCS-2级列控车载设备的控车模式包括完全监控、部分监控、引导和待机，所以正确答案应为ABCD。

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当基本闭塞设备不能使用时,应根据车站值班员的命令采用电话闭塞法行车。( )

A. 正确

B. 错误

解析：的答案是B（错误）。当基本闭塞设备不能使用时，不是根据车站值班员的命令采用电话闭塞法行车，而是采取其他的行车控制方式，例如使用手信号或者其他适用的信号系统。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题考查的是对应规章制度的理解。根据题目描述，在列车运行中碰撞异物后，机车司机和车辆乘务员及时报告，有关单位要组织全面检查。在其他集团公司整备时，机车司机和车辆乘务员需要提前报告所属段，并主动联系负责整备的单位进行复查。根据描述，应该是正确的，因此答案为A。

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本人或协助他人故意私藏、侵害乘客遗失物品的,属于严重违反作业纪律的行为。()

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：本题主要考察违反作业纪律的行为是否严重。私藏、侵害乘客遗失物品是一种不道德、不负责任的行为，但并没有明确指出是严重违反作业纪律。因此，选择错误（B）作为答案。

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横越停有机车车辆的线路时,先确认机车车辆暂不移动,然后在该机车车辆( )m以外通过。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

解析：横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆5m以外通过。答案选择D。选择D的理由是在横越停有机车车辆的线路时，需要确保安全距离，以防止任何突发情况导致机车车辆移动，因此需要在5m的距离之外通过。

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进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设（）信号机。

A. 复示

B. 容许

C. 预告

D. 接近

解析：题目解析：这道题考察的是信号机设置原则。根据题目描述，当进站、出站、进路信号机以及线路所通过的信号机由于地形、地物影响而无法达到规定的显示距离时，应该设置什么信号机。在选项中，容许和预告都不符合要求，因为它们并没有提到地形、地物影响。接近信号机（D选项）也不符合要求，因为它是用于表示列车接近某个地点的信号。而复示信号机（A选项）是用于重复显示其他信号机的显示内容，当其他信号机由于地形、地物影响无法看清时，复示信号机可以提供辅助显示。因此选A。

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客货共线铁路列车运行速度大于120㎞/h，小于等于160㎞/h的区间双线，线间最小距离规定为（）。

A. 4000ｍｍ

B. 4400ｍｍ

C. 5800ｍｍ

D. 4200ｍｍ

解析：客货共线铁路列车运行速度大于120㎞/h，小于等于160㎞/h的区间双线，线间最小距离规定为（）。 A.4000ｍｍ B.4400ｍｍ C.5800ｍｍ D.4200ｍｍ答案:D 解析：题目中给出了客货共线铁路列车运行速度范围，我们需要选择线间最小距离的规定。在给定的选项中，D选项4200mm是最小的距离规定，因此答案为D。这个最小距离规定的目的是确保在给定速度范围内的列车之间有足够的安全距离，以防止事故发生。

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调车指挥人要求司机降低速度的调车手信号，昼间为（）。

A. A.展开的黄旗下压数次

B. B.拢起的绿旗下压

C. C.展开的绿旗下压数次

D. D.展开的黄旗下压

解析：调车指挥人要求司机降低速度的调车手信号，昼间为展开的绿旗下压数次（C）。这个信号是用绿旗表示的，展开绿旗表示要求降低速度，下压数次表示要求降低速度的程度。

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