答案：车站值班员
解析：
答案：车站值班员
解析：
A. 正确
B. 错误
解析： 题目中说按图定正点或晚点不超过5分钟出发，按出发正点统计。这意味着只有在按图定的正点或晚点不超过5分钟的情况下，才算按出发正点统计。如果超过了5分钟的晚点时间，就不能算按出发正点统计了。因此，答案是B：错误。
A. 每月
B. 每季度
C. 每半年
D. 每年
解析：题目要求选择铁路局对供电设备进行检查的时间间隔。选项A每月、C每半年和D每年的时间间隔都比较短，不够频繁进行检查。选项B每季度表示每三个月进行一次检查，相对较为合理。因此，答案B是正确的选择。
A. 4km
B. 3km
C. 2km
D. 1km
解析：在自动闭塞区间，运行至前方第一架通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动或自动站间闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。选项D（1km）是正确答案，这意味着在半自动或自动闭塞区间，列车经过1km的距离后，如果没有发现异常，就可以继续以正常速度运行。
A. 车站值班员
B. 车站调度员
C. 助理调度员
D. 货运调度员
解析：技术站编制班计划时，15:00(03:00)各类货物线(货场)及专用线的现在车分布及装卸作业进度情况由( )负责提供。 答案：D. 货运调度员 解析：在技术站编制班计划时，货运调度员负责提供各类货物线（货场）及专用线的现有车辆分布情况以及装卸作业进度情况。货运调度员负责货物的调度和运输安排，因此他们对于货物线和专用线上的车辆情况和装卸作业进度具有准确的了解，能够提供相关的信息供技术站编制计划使用。
A. 反方向
B. 双线反方向
C. 反方向行车
D. 上行或下行线
解析：的答案是C。题目描述了双线反方向行车使用路票时，在路票上需要加盖反方向行车的章。这是因为双线反方向行车是指列车在双线轨道上以相反的方向行驶，因此在路票上加盖反方向行车的章可以清晰地标识出列车的行驶方向，确保安全。选项A表示仅反方向，选项B表示双线反方向，选项D表示上行或下行线，这些选项不能准确地描述双线反方向行车所需的章。因此，答案是C。
A. 40kPa
B. 50kPa
C. 60kPa
D. 80kPa
解析：的答案是A. 40kPa。 题目中提到行包列车每辆人力制动机的换算闸瓦压力。根据题目的描述，行包列车的18t轴重需要使用人力制动机，并且换算闸瓦压力为40kPa。
解析：题目解析 题目描述了在原则上不得利用区间内运行的列车本务机车担当救援任务，但在特殊情况下如果利用区间内运行的列车本务机车担当救援，就必须对遗留车辆做好防溜措施。答案选择B，即错误。根据题目描述，特殊情况下可以利用区间内运行的列车本务机车担当救援任务，并且需要对遗留车辆做好防溜措施。因此，答案选择B，表示该说法是错误的。
A. 平车类
B. 罐车类
C. 棚敞车类
D. 客车类
解析：题目解析： 在电气化区段，当接触网未停电时，对于导线高度为5700mm的线路，禁止对棚敞车类（C选项）的车辆进行手推调车。棚敞车类是指车辆顶部没有固定顶盖的车辆，由于其特殊的结构，可能与接触网产生危险接触，因此禁止进行手推调车。因此，正确答案是C选项。
A. 红、黄、绿色
B. 红色
C. 黄色
D. 绿色
解析：铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的（ ）的装饰彩布、标语和灯光。 A.红、黄、绿色 B.红色 C.黄色 D.绿色 答案:A 解析：这道题目涉及铁路沿线及站内的信号装饰。根据选项B、C和D，红色、黄色和绿色都是可能用于信号的颜色，但是根据选项A，禁止设置妨碍确认信号的装饰彩布、标语和灯光，意味着这些颜色都不应该被用于装饰。因此正确答案是A，即红、黄、绿色。
A. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间,车站发车进路上轨道电路故障
B. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车
C. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间,列车头部越过出站信号机未压上出站方面轨道电路发车时
D. 自动站间闭塞设备故障,半自动闭塞设备良好时
解析：题目要求不需要停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车的情况有四种：自动站间闭塞、半自动闭塞区间，车站发车进路上轨道电路故障；自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车；自动站间闭塞、半自动闭塞区间，列车头部越过出站信号机未压上出站方面轨道电路发车时；自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时。因此，选项CD都是正确的。
