答案：《站细》
解析：
答案：《站细》
解析：
A. 减少列车运能
B. 增加售、检票能力
C. 采取临时疏导措施
D. 进、出站分流组织
E. 关闭出入口
解析：大客流应对的主要措施包括：( )。 A.减少列车运能 B.增加售、检票能力 C.采取临时疏导措施 D.进、出站分流组织 E.关闭出入口 答案:BCDE 解析：选项B、C、D、E都是针对大客流应对的有效措施。增加售、检票能力可以提高乘客进站的速度；采取临时疏导措施可以引导乘客有序进出站；进、出站分流组织可以分散人群的流动；关闭出入口可以控制人流量。因此，BCDE是正确的选项。
A. A.A类
B. B.B类
C. C.C类
D. D.D类
解析：的答案是A类。根据题目描述，一辆列车在某铁路支线上发生脱轨，耽误本列车3.5小时，根据一般事故分类标准，可以判断这是一种一般的事故，而根据铁路事故分类规定，一般事故被归类为A类。 总结起来，这三道题的答案都是A类，因为它们描述的事故情况符合一般事故的分类标准。
A. 合并区间
B. 封锁区间
C. 停基改电
D. 开通区间
解析：题目要求当路用列车需跨线路所通过信号机作业时，需要在将线路所道岔置于开通作业线路的位置并单独锁闭的情况下，列车调度员发布封闭线路所的调度命令。正确答案为A. 合并区间。选项A表示需要发布封闭线路所的调度命令，这是为了确保在路用列车通过信号机时，线路所道岔处于合适的位置，并单独锁闭，以确保列车能够安全通过并避免与其他列车发生冲突。
A. 调度所
B. 车站
C. 机车
D. 动车组
解析：（）装备的列车调度通信设备应连接语音记录装置，对列车调度、站间行车的通话进行录音。 答案: ABCD 解析: 题目要求连接语音记录装置对列车调度和站间行车的通话进行录音。根据常规实践，列车调度通信设备一般安装在调度所、车站、机车和动车组上。因此，答案选择了所有这些选项，即ABCD。
A. 小桥
B. 中桥
C. 大桥
D. 特大桥
解析：桥梁长度超过500m时，被称为特大桥。因此，答案选项D“特大桥”是正确的。
解析：题目解析 根据题目描述，动车组以外的旅客列车需要在机车后第一位和列车尾部挂上行李车、邮政车、发电车等非乘客车辆，起到隔离作用。然而，在装设了集中联锁的区段并设有列车运行监控装置时，旅客列车可以不挂隔离车。因此，答案选项A "正确"是正确的。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：机车车辆溜入区间或站内，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故（答案C）。 解析：根据题目描述，机车车辆溜入区间或站内，但未构成一般B类以上的事故。根据事故等级的分类，这种情况应该是一般C类事故。因此，答案为C。
A. √
B. ×
解析：行调组织备用车上线时，第一时间通知客运部调度，做好乘客服务。（ ） A.正确 B.错误 答案: B 题目解析: 这道题的正确答案是B，即行调组织备用车上线时不需要第一时间通知客运部调度。行调是指铁路、地铁等交通系统中的调度工作，用于控制车辆运行和保障运输安全。备用车是指用于替换故障车辆或应对突发情况的车辆。根据题目的描述，行调组织备用车上线时，并不需要第一时间通知客运部调度。客运部主要负责客运工作，而备用车上线主要涉及到车辆运行和调度方面的工作，因此不需要直接通知客运部。
解析：题目解析：岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。 答案解析：答案为A，即正确。当岔线与站内到发线接轨时，并且在站内设置了平行进路以及隔开道岔，并且使用了联锁装置进行控制时，可以不设置安全线。联锁装置能够确保列车在进入该区段之前，没有其他列车占用该区段，从而保证安全。
解析：题目解析：题目中规定了各编组站在“140产品”车到达之前，必须提前安排计划，及时编入列车，不得积压，以免“140产品”车内压力急骤上升发生危险。答案选择A，即正确。根据题目要求，各编组站需要提前安排计划，及时编入列车，不得积压。这是为了避免“140产品”车内压力急骤上升而导致危险情况的发生。因此，答案A是正确的。
