答案：列车调度员
解析：
答案：列车调度员
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：GB/T7178.9手推调车完了后，应及时将车辆停留位置、防溜措施等情况报告调车指挥人。 答案:B 解析：根据题目中提到的GB/T7178.9标准，手推调车完毕后并没有要求将车辆停留位置、防溜措施等情况报告给调车指挥人。因此，选项B（错误）是正确的答案。
A. 运统9
B. 运统8
C. 运统4
D. 综合大表
解析：中间站多采用运统8统计货车停留时间。 在铁路运输中，中间站是指列车在发站和终点站之间的停靠站点。为了统计货车在中间站的停留时间，铁路部门使用一种叫做运统8的统计方法。因此，选项B“运统8”是正确答案。
A. DCC值班员
B. 车站值班员
C. 值班站长
D. DCC值班长
解析：的答案是A。根据题目中的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定在OCC调度员得到施工登记申请后，通知DCC值班员确认车场范围是否具备施工开始条件。
A. 一手摇、二检查、三确认
B. 一检查、二手摇、三确认
C. 一确认、二手摇、三检查
D. 一检查、二确认、三手摇
解析：根据题目描述，手摇道岔作业应该按照一定的作业流程进行。根据选项B的作业流程顺序，首先进行检查，然后进行手摇，最后进行确认。这个顺序是合理的，因为在进行手摇道岔之前需要先进行检查，以确保道岔的状态和位置符合要求，然后再进行手动操作。最后进行确认，可以确保操作正确完成。因此，答案选项B，即一检查、二手摇、三确认。
A. 报废
B. 大破
C. 中破
D. 脱轨
解析：列车发生冲突,造成客车( )1辆,属于一般B类事故。 A. 报废 B. 大破 C. 中破 D. 脱轨 答案:B 在这个问题中，列车发生冲突，导致客车受损。根据答案选项，我们需要选择一个适当的描述来表示客车的状况。在这种情况下，"大破"是最合适的选择。如果客车发生冲突并被认定为大破，意味着它受到了相当严重的损坏，但仍有可能进行修复。
A. 进路锁闭
B. 区段锁闭
C. 故障锁闭
D. 单独锁闭
解析：根据题目描述，当道岔区段有车占用时，道岔无法进行扳动，这意味着道岔处于无法切换位置的状态。这种情况称为区段锁闭。区段锁闭是为了确保道岔区段内有车辆存在时，不会发生意外的切换操作，从而确保安全。因此，选项B“区段锁闭”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案也是A（正确）。根据题目提供的信息，非高站台在列车通过速度为160km/h以上至200km/h时，安全标线与站台边缘的距离应为2000mm。因此，在这个速度范围内，标线与站台边缘之间应该有2000mm的距离，以确保列车通过时的安全。
A. 30 min
B. 45 min
C. 1 h
D. 2 h
解析：铁路交通事故发生在区间，应在1小时内开通电话。答案选择C。当铁路交通事故发生在区间时，为了及时报告事故和调度相应的救援人员和设备，开通电话是至关重要的。由于区间通常较长，需要一定的时间来确定具体的位置和情况，因此1小时内开通电话是一个合理的时间要求。
A. 有关道岔
B. 有关警冲标
C. 有关轨道绝缘
D. 进站信号机
解析：的答案是D：进站信号机。在集中联锁的车站中，如果发生列车冒进进站信号机，并且列车停车位置会影响准备接车进路，应该通知司机退出进站信号机后，准备进路并开放信号接车。
A. 救援列车
B. 轻型小车
C. 不挂车的单机
D. 重型轨道车
解析： 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的。根据选项，救援列车（A）用于救援和排除故障，不挂车的单机（C）用于疏解车辆，重型轨道车（D）可能用于排除故障。因此，选项 ACD 是符合要求的。
