答案：集中领导、统一指挥
解析：
答案：集中领导、统一指挥
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：选B.错误。 根据题目描述，未经批准或者不具备上岗资格的人员不应该擅自动用影响运营安全的设施设备。这是因为这样的行为可能会对运营安全产生不良影响，因此需要经过批准或具备上岗资格的人员才能使用这些设施设备。选项B表示这种行为是错误的，与题目描述相符。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说的是单机附挂车辆应进行列车自动制动机的全部试验。答案选B，即错误。这是因为单机附挂车辆指的是只有一辆机车牵引一辆车厢的情况，而在这种情况下，只需要对机车的自动制动机进行试验即可，无需对车厢的自动制动机进行试验。
A. 线路所
B. 辅助所
C. 扳道房
D. 乘降所
解析：为提高区间通过能力或管理区间分歧线路（道岔），一些站间区间线路上设有"线路所"，用于与邻站办理行车工作。选项A中的"线路所"符合题目描述，表示设立用于管理区间线路和协调行车工作的地点。
A. 经双方站联系
B. 通知列车乘务员
C. 发车站关闭出站信号机
D. 发车进路解锁
解析：在半自动闭塞区段，出站信号机开放后，在列车出发前，一方要求取消闭塞时，需要进行以下步骤：A. 经双方站联系，B. 通知列车乘务员，C. 发车站关闭出站信号机，D. 发车进路解锁。选项ABCD都是取消闭塞时需要进行的操作，因此答案为ABCD。
解析：自动闭塞区段的通过信号机,不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所,也不宜设在停车困难的地点。 答案：B.错误 解析：自动闭塞区段的通过信号机应该设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，以及停车困难的地点。这是因为通过信号机用于控制列车在自动闭塞区段内的运行，确保列车安全通过。在这些位置设置通过信号机可以提供必要的安全保护和控制。因此，答案选项错误。
A. 绿色许可证
B. 路票
C. 发车进路通知收书
D. 调度命令
解析：单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发（ ）。答案选择B.路票。 解析：当进行单线或双线反方向发车时，需要确保发车区间已经空闲，以防止发生碰撞等危险情况。根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，可以确认区间的状态。在发车进路准备妥当后，需要填发一种行车凭证来允许列车发车。根据题目描述，这种行车凭证是路票。因此，答案选B.路票。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：电气化区段攀爬车顶会导致列车延误，但根据给出的定义，这被列为一般C类事故。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. √
B. ×
解析：《运营时刻表》是行车组织工作的基础。 答案：B（错误） 解析：根据题目描述，《运营时刻表》并不是行车组织工作的基础。行车组织工作主要涉及行车调度、闭塞、信号、车站操作等内容，而《运营时刻表》主要是列车运行时刻的安排和记录。因此，选择答案B，表示该命题描述的情况是错误的。
A. ×（次）、（×点）×（分）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
B. ××（姓名），（×点）×（分）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
C. ×（次）、（×点）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
D. ×（次）、接近，引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
解析：题目解析 正确答案是A。这道题考察的是车站值班员在布置引导员接车用语时的正确表述。选项A中的用语符合规范要求，包括车次、时间、分钟等信息，同时使用了正确的命令词"执行"。其他选项中，B选项中缺少了具体时间信息，C选项中缺少了分钟信息，D选项中没有提及具体时间和分钟信息。
A. 色灯信号机
B. 臂板信号机
C. 机车信号机
D. 车载信号机
解析：题目解析：信号机按类型分为( )。 A. 色灯信号机 B. 臂板信号机 C. 机车信号机 D. 车载信号机 答案: ABC 这道题要求选择信号机的类型。根据选项A、B、C、D的描述，色灯信号机（A）、臂板信号机（B）和机车信号机（C）都是信号机的类型。而车载信号机（D）不是常见的信号机类型。因此，正确答案是ABC，即信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
