答案：《站细》
解析：
答案：《站细》
解析：
A. 列车调度员
B. 调车有关人员
C. 救援
D. 行车
解析：在事故处理委员会人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点的第一列救援列车到事故现场，负责指挥列车调度员有关工作。 答案解析：根据题目中的描述，在事故处理委员会人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点的第一列救援列车到事故现场，负责指挥列车调度员有关工作。选项A中的列车调度员符合这个条件，所以选A为答案。
A. 火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外
B. 如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站
C. 可穿越火灾现场进行疏散
D. 组织疏散时，要求逆风迎面疏散
解析：火灾疏散的原则说法错误的是（ ）。 A.火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外 B.如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站 C.可穿越火灾现场进行疏散 D.组织疏散时，要求逆风迎面疏散 答案: C 解析: 在火灾疏散时，安全原则要求乘客避免穿越火灾现场进行疏散，选项C中的说法是错误的。正确的做法是引导乘客从未受影响区域疏散至站外，如有列车到站则可组织乘客上车离开事发车站，并要求逆风迎面疏散。因此，选项C是错误的答案。
A. 夜间：白色灯光高举左右划横波浪形。
B. 昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。
C. 夜间：白色灯光左下右上摇动。
D. 夜间：白色灯光划“∞”形。
解析：停留车在线路头部时的停留车位置预告手信号显示方式正确的是（）。 A.夜间：白色灯光高举左右划横波浪形。 解析：根据题目描述，题目要求找出停留车在线路头部时的停留车位置预告手信号的显示方式。根据选项，选项A表示夜间时，白色灯光高举左右划横波浪形。这是常规的手信号表示方式，用于预告停留车的位置。其他选项没有提到白色灯光高举左右划横波浪形，因此选项A是正确的答案。
A. 6
B. 9
C. 12
D. 18
解析：的答案是B，即“9”。 解析：一件货物需要用3车装运，中间为游车。当侧向通过9号及以下道岔时，原则上应牵引运行。这是因为通过较小的道岔时，牵引运行可以提高列车的稳定性和安全性，避免发生脱轨或其他意外情况。
A. A.货运员
B. B.站长
C. C.车站值班员
D. D.助理值班员
解析：未设调车组的四等中间站，调车领导人是（）。 答案: C.车站值班员 解析：在未设调车组的四等中间站，调车领导人通常是车站值班员。他们负责协调车辆的调度和运行，并确保安全和顺利的列车调度操作。
解析：题目解析 题目描述了发收调度命令时，是否应该填写《调度命令》并指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。根据运行指挥规定，调度命令应该填写并指定一人复诵，但不要求记明发收人员的姓名和时刻。因此，选项B“错误”是正确答案。
A. 列车
B. 货车
C. 机车车辆
D. 动车组
解析：题目规定了有固定机车走行线时，出入段的机车必须走固定走行线，而且禁止在机车固定走行线上停留。这里强调的是机车的走行线，而不是其他类型的车辆。因此，答案选项 C：机车车辆是正确的。
A. 动车组列车发车前，助理值班员须确认旅客上下完毕
B. 动车组列车发车时，助理值班员应按规定站在适当地点显示发车信号或使用列车无线调度通信设备发车
C. 助理值班员发车前眼看、手指出站（进路）信号，确认信号开放正确，口呼：“×道出站（进路）信号好（了）”的作业程序
D. 动车组列车发车时，助理值班员应按规定站在适当地点使用列车无线调度通信设备发车
解析：题目解析 正确答案是C。这道题考察的是接发列车作业标准中助理值班员发车前的作业程序。选项C中的表述符合规定，包括眼看、手指出站（进路）信号，确认信号开放正确，并口呼确认信号好。其他选项中，A选项中缺少了眼看、手指出站（进路）信号的步骤，B选项中提到了使用列车无线调度通信设备发车，但没有提到眼看、手指出站（进路）信号的步骤，D选项中只提到了使用列车无线调度通信设备发车，并没有提到眼看、手指出站（进路）信号的步骤。因此，选项C是正确的表述。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：某编组站调车发生冲突，造成直接经济损失450万元，属于铁路交通一般（）事故 答案解析: 这道题考察的是根据经济损失来判断事故等级。根据中国铁路事故分类标准，铁路交通事故分为A、B、C、D四个等级，其中A类是最严重的，D类是最轻微的。根据题目描述，造成的直接经济损失为450万元。根据中国铁路事故分类标准，直接经济损失在300万元至1000万元之间的事故属于B类事故。因此，答案为B选项。
A. 一类
B. 二类
C. 三类
D. 四类
解析：根据题目中提到的列车按运输性质分类，军用列车属于三类。因此，答案选择C. 三类。
