解析：一次货物作业车是指在车站进行一次()作业的货车。[321010103] A. 双重 B. 装车 C. 卸车 D. 装车或卸车答案: D 解析：题目要求定义一次货物作业车，即在车站进行一次作业的货车。选项A、B和C分别代表了具体的作业类型（双重、装车和卸车）。而选项D表示装车或卸车，即货车在一次作业中可能是装车也可能是卸车，具有灵活性。因此，正确答案是D. 装车或卸车。

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无双向闭塞设备的双线区间改单线正方向行车,不需要停基改电。( )

A. 正确

B. 错误

解析：无双向闭塞设备的双线区间改单线正方向行车，不需要停基改电。答案为B：错误。解析：在无双向闭塞设备的双线区间进行单线正方向行车时，为确保行车安全，需要停基改电。基改电是指停止电源供应，使信号机处于不亮灯状态，以防止误解信号。因此，答案B是正确的选择。

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班计划是车站完成一个班的运输生产任务的作业组织计划，由（）编制。

A. A.车站调度员

B. B.车站值班员

C. C.主管副站长

D. D.值班站长

解析：班计划是车站完成一个班的运输生产任务的作业组织计划，由（）编制。答案解析：根据题目描述，班计划是车站完成一个班的运输生产任务的作业组织计划。在车站中，负责编制班计划的职位应该是能够组织和安排车站的运输生产任务的人员。在选项中，只有值班站长具备这样的职责和权力，因此答案选项C是正确的。

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车务无法判断和处置的故障，要在工务、电务段调度或指定人员的指导下，进行简单处置。下列（）项内容可以由车务人员操作。

A. 道岔异物

B. 机械室内设备

C. 转辙设备

D. 道岔卡口

解析：题目要求选择可以由车务人员操作的内容，即在车务无法判断和处置的故障情况下，车务人员可以处理的故障类型。选项A.道岔异物符合要求，因为车务人员可以清理道岔上的异物。选项B.机械室内设备不属于车务人员的职责范围，选项C.转辙设备和选项D.道岔卡口都需要工务、电务段调度或指定人员进行处理。因此，答案选项A是正确的。

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非集中操纵的接发车进路上的道岔,装设( )表示器。

A. 　道岔

B. 　调车

C. 　进路

D. 　脱轨

解析：道岔表示器非集中操纵的接发车进路上的道岔应该装设道岔表示器。道岔表示器是用来显示道岔位置的设备，它能够向驾驶员提供准确的道岔位置信息，确保驾驶员能够正确控制列车的进路。

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小车不按列车办理。

A. 正确

B. 错误

解析：小车不按列车办理。 A.正确 B.错误答案:A 题目解析：这道题的正确答案是A，即小车不按列车办理。根据题目提供的信息，小车不按列车办理，意味着小车没有按照规定的程序和要求与列车进行交互和操作。这可能会导致安全问题或者干扰列车的正常运行，因此小车不按列车办理被认为是错误的行为。

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自动闭塞、自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（）。

A. 绿色许可证

B. 调度命令

C. 红色许可证

D. 出站信号机显示的允许运行的信号

解析：自动闭塞、自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（）。答案: D.出站信号机显示的允许运行的信号解析: 在自动闭塞、自动站间闭塞区段中，如果遇到超长列车的头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路时，列车的行车凭证仍然是出站信号机显示的允许运行的信号。因此，答案选项D是正确的。

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列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。

解析：列车运行是以车站、线路所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。 A.正确 B.错误答案:A 解析：题目描述了列车运行时的闭塞分区的划分方式，它是以车站、线路所划分的区间以及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作为间隔。因此，选项A"正确"是正确答案。

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安全线上，禁止停留车车辆

A. 正确

B. 错误

解析：安全线上，禁止停留车车辆 A.正确 B.错误答案:A 解析：答案选A，即正确。安全线是指在铁路上划定的一个区域，用于确保列车与其他车辆或人员之间的安全距离。在安全线上，是禁止停留车辆的，这是为了防止车辆与通过的列车之间发生碰撞或其他事故。因此，选项A正确。

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