4413次旅客列车后部加挂一辆货车，所有（）调度命令

解析：题目解析 这道题要求定义"岔线"的含义，即通向路内外单位的专用线路。选项A（单位）明确指出了岔线通向的是单位，与题目要求相符。选项B（企业）、选项C（部门）和选项D（站段）都没有明确定义岔线通向的对象。因此，答案A是正确的选择。

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解析：的答案是C（7日），根据题目中的描述，如果事故死亡、重伤人数在7日内发生变化，会导致事故等级的变化。因此，选项C（7日）是正确的答案，表示在7日内发生变化时会相应改变事故等级。

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解析：题目解析 答案：ABCD 这道题是关于接触网故障停电时的行车处置规定。正确答案ABCD是因为每个选项都是正确的描述。选项A指出当区间接触网停电时，不能向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组，并且需要揭挂"停电"表示牌。选项B提到当车站正线、到发线接触网停电时，不能向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组，并且需要揭挂"停电"表示牌。选项C描述了在区间有电而站内停电的情况下，列车需要降弓滑行进站或通过，而列车调度员应发布调度命令，供电人员设置或显示降、升弓信号。选项D指出站内坡度超过6‰的线路，在接触网停电检修"天窗"时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

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解析：题目解析： 题目中指出，在新建站场或线路未交付前，由施工单位负责操纵道岔和按钮，当新建站场或线路与车站使用同一控制台（显示屏）时，须经车站准许后，方可操纵。根据这个描述，答案应为A. 正确。这是因为在新建站场或线路未交付前，操纵道岔和按钮的责任由施工单位负责。当新建站场或线路与车站使用同一控制台时，需要得到车站的准许后方可进行操纵，以确保操作的合理性和安全性。

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解析：复示信号机以( )为定位。 答案: D. 无显示 解析：复示信号机通常用于确认其他信号机的状态，并向驾驶员传递相关信息。它的定位是没有显示，因为它本身并不需要发出具体的指示或警告。其他选项（A. 显示进行信号、B. 显示停车信号、C. 显示注意信号）与复示信号机的定位要求不符。

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解析：道床积水限速条件以（　　）钢轨积水面为准。 A.单股 B.双股 C.前方站的单股道岔 D.前方站的双股道岔 答案:A 题目解析：这道题目考察的是道床积水限速的条件。道床积水会影响铁路线路的稳定性和安全性，因此需要限制列车的速度。选项A中，"单股"指的是铁路线路中的单独一条轨道，限速条件是以单股钢轨积水面为准，也就是说只有单股钢轨积水时才需要进行限速。选项B和选项C中的"双股"和"前方站的单股道岔"都不是道床积水限速的标准条件，选项D中的"前方站的双股道岔"也不正确。因此，正确答案是A.

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解析： 题目说的是当货物列车停在候车室与停站旅客列车之间，妨碍旅客通行时，应组织旅客绕行通过。根据这个描述，答案应该是错误的（B），因为正确的做法是组织旅客等待，直到货物列车离开或移动到允许旅客通行的位置。题目给出的答案是正确的（A），这与实际操作不符，可能是官方题库中的一个错误。

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解析：当出站色灯信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光表示准许越过该信号机调车。选择答案D是因为月白色灯光是调车信号机的特定信号，表示可以进行调车操作。

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解析：车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在（ ）内登记。 答案解析：根据题目描述，车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应该立即通知设备管理单位相关人员，并在《行车设备检查登记簿》内登记。因此，选项B“行车设备检查登记簿”是正确答案。选项A“行车设备施工登记簿”是用来记录设备的施工情况，与故障报告和检查登记无关。选项C“行车日志”是记录行车的重要信息，也与设备故障报告和登记无关。选项D“车站值班员交接班簿”是记录车站值班员交接班情况的簿册，与设备故障报告和登记无关。

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解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车发生故障经司机应急处置等措施无法恢复时，需要使用切除ATP方式运行，但需要得到运营调度员的授权同意。根据选项，可以分析如下： A. 车辆故障：列车发生故障，符合题目中的情况。 B. 信号故障：列车发生故障，需要进行切除ATP方式运行，所以信号故障也符合题目中的情况。 C. 供电故障：虽然供电故障可能影响列车运行，但题目中没有明确提及在这种情况下使用切除ATP方式运行。 D. 工务故障：与题目中提到的非正常行车作业管理规定没有直接关联。 E. 照明故障：与题目中提到的非正常行车作业管理规定没有直接关联。 综合分析选项，只有选项 A、B 符合题目要求，因此答案为 AB。

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